今天分享的是：2025中国车企全球化竞争新模式

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该文档由罗兰贝格副合伙人林运分享，围绕中国车企全球化竞争展开，核心观点为中国车企在复杂的全球政经环境下，需把握海外市场机遇，采用新模式提升竞争力，主要内容如下：

1. 全球商用车市场格局：全球商用车市场中，中美占比超60%，此外还有七大重点区域市场规模可观且处于增长期。根据汽车产业成熟度与配套歧视性政策严重程度，海外市场可分为贸易型、关系型和攻坚型三类，不同类型市场进入门槛和竞争格局各异。

2. 新政经环境下的全球化机遇：中美战略博弈和经济竞争影响世界秩序，中国车企面临新挑战与机遇。当下存在四大海外市场机会，包括南方市场（部分国家经济增长良好，“RCEP”和“一带一路”提供机遇）、区域贸易（区域贸易协定带来出口机遇）、供应链重构（部分国家获产业发展机会）以及新能源（中国新能源技术领先，可切入欧美市场） 。

3. 中国车企全球化竞争策略：在市场布局上，贸易机会型市场应积极进入、高度渗透；本地关系型市场需建立能力、寻找伙伴突破；长期深耕型市场则要择机观望。海外业务发展模式应从“贸易型”向“基地型”转变，聚焦海外本地化制造、海外服务和海外金融体系完善这三个短期重点。

4. 海外业务发展的关键举措：海外本地化制造方面，关系型和攻坚型市场关税政策利于本地化制造，车企可根据不同市场选择独资/控股、合资合作等运营模式；海外服务领域，非整车销售业务是重要收入来源，中国车企与世界一流企业存在差距，可通过拓展配件矩阵、创新维保服务等提升竞争力；海外金融层面，尽管面临缺信用、难风控、少合作等问题，但合作当地财团、贴牌金融等模式具备发展潜力。

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