在能源科技的浪潮中，宁德时代正以破竹之势引领着电池技术的革新。宁德时代21C研究院院长欧阳楚英深刻指出，钠离子电池技术的突破，标志着人类能源文明迈入了第三次觉醒的新纪元。相较于锂资源的有限性，钠元素的广泛存在为能源自由开辟了新路径。

电池技术的飞跃，材料体系的创新首当其冲。宁德时代乘用车和商用车CTO高焕强调，从实验室研发到商业化应用的每一步，都是一项复杂的系统工程。欧阳楚英透露，在钠离子技术的研发征途中，宁德时代得到了董事长曾毓群的坚定支持，如今，钠离子电池已跨越实验室门槛，即将迎来大规模商业化落地。

宁德时代在钠离子领域取得了四大突破性进展。首先，通过创新的自生成负极技术，能量密度实现了约50%的提升。其次，无膨胀负极技术的开发，确保了电芯在充放电过程中的零应变。第三，高冷SCI构建技术和低酸电解液技术解决了循环寿命问题，实现了高库存效率。最后，表面电场调控技术的采用，显著提高了电池的安全性能。

高焕进一步介绍，在正极材料和电解液方面，宁德时代同样做出了大量创新。正极材料方面，通过多元快离子脱嵌技术，拉大晶格间距，降低了内部阻力，提升了低温性能。电解液层面，复合抗冻电解液技术使得电池在零下40°时仍能保持90%以上的能量效率，非晶格纳米材料包覆技术和界面修饰技术则确保了电池在70°高温下的工作能力。自研的电解液能在负极表面生成绝缘膜，结合界面枝晶阻断技术，有效解决了枝晶生长难题。

宁德时代在自生成负极技术上更是独树一帜，运用了三项首创技术。调控界面组分和结构，提高离子传导效率，沉积粒径的大幅提升，降低了活性离子消耗速率，延长了循环寿命。材料设计上的界面保护层，减少了活性组分的渗透率，降低了活性离子副反应，提升了存储性能。电解液设计方面，新型有机溶剂的使用，显著提升了电芯的热稳定性。

尽管材料体系创新带来了诸多优势，但在现阶段，成本问题仍是不可避免的挑战。欧阳楚英表示，长远来看，成本是可以降低的，因为石墨负极材料已被取消，但在当前阶段，仍需额外工作和材料，成本会有所增加。

结构创新方面，宁德时代提出了多核电池理念，标志着动力电池从参数推动阶段向需求引领阶段的转变。高焕介绍，双核架构的设计理念已拓展至五大领域，包括高压双核、低压双核、结构性双核、热失控安全防护双核以及热管理双核，这些创新旨在提高电池系统的安全性和性能。

结构复杂度的提升带来了新的挑战，不同材料体系与系统之间的兼容性成为关键。高焕指出，宁德时代在BMS算法方面早有布局，并拥有全球最大的新能源汽车工况实际应用数据库，为跨体系运营数据的积累提供了坚实基础。

钠离子电池技术的商业化前景备受瞩目。高焕透露，钠离子体系与自生成负极技术的结合，使得能量密度可达350Wh/L，磷酸盐体系能量密度可达680~780Wh/L，三元体系更是能突破1000Wh/L以上。随着技术的不断成熟，钠离子电池有望取代磷酸铁锂一半的市场份额。

宁德时代已正式开启钠电产品的广泛应用。针对商用车领域，推出了24V重卡启驻一体蓄电池，适用于重卡、房车等多种场景，具备优异性能。针对乘用车领域，钠新动力电池能量密度高、循环寿命长，支持超充，将搭载于混动车型和纯电车型上。结合双核理念，宁德时代推出了三款骁遥系列产品，满足用户在不同场景下的需求。

骁遥系列产品采用宁德时代首创的“电电增程”技术，根据车辆行驶状态和用户驾驶习惯，智能调控两个能量区域的分配策略，实现日常用车和长途出行的双重需求满足。

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