各位老司机们，咱们开车在路上，难免会碰到轮胎被扎的糟心事。补胎后，你有没有遇到过老板没给做动平衡的情况呢？今天咱就来唠唠这其中的门道。

前几天，我一朋友开车时听到车胎 “噗呲噗呲” 响，下去一看，好家伙，一枚大钉子稳稳扎在轮胎上。没办法，只能开到附近修理店。师傅麻溜地卸下轮胎，用贴片补好后，直接就装了回去，动平衡压根没提。朋友虽说心里犯嘀咕，但看师傅那自信劲儿，也没好意思多问。结果上了高速，方向盘抖得跟筛子似的，吓得他赶紧找服务区停车检查。这就是典型的补胎后没做动平衡惹的祸。

动平衡到底是啥？简单来讲，它就像是给轮胎做个体检，让轮胎在高速旋转时能保持平衡状态。咱的轮胎和轮毂在制造时，由于各种因素，重量分布不可能做到绝对均匀。再加上补胎时，不管是贴片还是蘑菇钉，都会增加轮胎局部的重量，打破原有的平衡。想象一下，你在旋转的摩天轮上，突然一边多了几块大石头，那转起来能平稳吗？轮胎也是这个道理。

有些修理店老板不主动给做动平衡，其实是有自己的 “小算盘”。现在补胎市场竞争也挺激烈，为了吸引客户，有的老板就把补胎和动平衡分成两个项目收费。要知道，补胎用蘑菇钉一般得 80 到 150 块，贴片补胎相对便宜，50 块左右。有些老板为了让价格看起来更诱人，就只收补胎的钱，动平衡这部分省了，这样一来，补胎费用可能就降到 40 块甚至更低。咱消费者对这些项目价格不太清楚，一看这么便宜，自然就觉得划算。但这背后，却可能给行车带来隐患。

从专业角度分析，当轮胎高速旋转时，如果重量分布不均匀，就会产生离心力。这离心力会让轮胎出现上下颠簸、左右摆动的情况，这些震动会通过悬挂系统传递到车身和方向盘上。低速行驶时，这种不平衡力相对较小，咱可能感觉不明显，就像滚筒洗衣机低速运转时，就算有点不平衡，也没啥大动静。可一旦速度提上去，就像洗衣机高速甩干，那不平衡力会变得非常大，整个车都跟着晃悠。长期这样，不光驾驶体验大打折扣，还会加速悬架、转向系统部件以及车轮内轴承的磨损，车子就像被慢性折磨，寿命都得缩短。

那是不是所有补胎后都必须做动平衡呢？也不完全是。如果补胎时，师傅特别专业，在拆卸轮胎前就做好轮胎和轮毂相对位置的标记，安装时严格按标记复位，而且用的补胎补丁很小，对轮胎重量影响微乎其微，在动平衡允许的误差范围内，这种情况下，不做动平衡问题也不大。但话说回来，这种操作对师傅技术要求极高，现实中能做到的可不多。另外，如果你的车只是在市区慢悠悠晃悠，很少上高速，那短期内不做动平衡，影响也不会太明显。可从长远来看，为了车子整体性能，还是建议做一下动平衡。

我自己就有过深刻教训。有次轮胎被扎，去补胎，我当时也没注意动平衡这事儿。结果后来开车总感觉车有点不对劲，过了好一阵才发现是轮胎偏磨了，仔细一琢磨，大概率就是补胎后没做动平衡导致的。没办法，只能又去重新做动平衡，还换了轮胎，花了不少冤枉钱。

各位车友们，补胎后做动平衡真不是小事。千万别因为一时疏忽，给行车安全和车辆性能埋下隐患。以后再遇到补胎，咱可一定得盯着点，让师傅把动平衡也给做了。要是老板没主动提，咱可得大胆问一句。安全驾驶，从每一个细节做起。

好啦，今天关于补胎和动平衡的事儿就跟大家分享到这儿。觉得有用的朋友，麻烦动动你那发财的小手，点赞关注走一波，保准你往后开车一路顺畅，财源广进！