冬天骑电动车出门，本想着方便快捷，却常常遭遇电动车不给力的情况。车子骑起来没劲，电量掉得比平时快很多，让人心里直发慌。别着急，今天就来给大家分享维修工传授的两招，几分钟就能学会，帮你的电动车在寒冬中恢复 “元气”！

先来说说为啥冬天电动车会出现这些状况。电动车主要使用铅酸电池与锂电池，它们最适宜的工作温度在 25 度左右 。一到冬天，气温大幅下降，我国冬季平均温度是 -1℃ ~ 8℃，这和电池的最佳温度相差甚远。当温度降低，电池内电解液的浓度就会增加，电池的内阻也跟着增大，放电电流自然减小。而且，电解液内部的活性物质活动性能减弱，不管是充电还是放电，性能都会下降，电池容量也随之减少。这也就是为什么我们会感觉车子动力不足，掉电飞快，尤其是铅酸电池，受温度影响更为明显。

有位朋友前段时间就被这个问题困扰。他每天骑电动车上下班，路程大概 10 公里，平时充满电，来回轻轻松松，还能剩下不少电量。可一进入冬天，同样的路程，电量消耗得特别快，甚至有几次差点半路没电，只能推着车找地方充电，别提多狼狈了。相信很多朋友都有类似的经历，冬天骑电动车出门，心里总是不踏实，时刻担心电量不够。

那有没有什么办法能改善这种情况呢？当然有！下面就把维修工教的两招分享给大家。

第一招：做到随用随充 。在气温适宜的时候，我们可能会建议等电量下降到 30% 左右再给电池充电，这样能有效延长电池寿命。但到了寒冷的冬季，情况就不一样了。尽量让电动车做到随用随充，让电池时刻处于饱满的状态。这样做有两个好处，一是不用担心出行时中途电量不足，影响行程；二是可以避免电池过度放电，要知道，电池过度放电可是会严重影响它的使用寿命的。就好比人吃饭，按时吃饭、每餐吃饱，身体才能棒棒的，电池也是一样的道理。

第二招：更换更耐寒的石墨烯电池 。如果你的电池已经比较老旧，夏季续航就不太理想，到了冬天更是捉襟见肘，那或许可以考虑更换电池了。在选择新电池时，推荐大家选择更加耐寒的石墨烯电池。虽说大家对石墨烯电池的评价褒贬不一，但不可否认的是，它在耐寒方面确实有优势。到了寒冷的冬季，这种电池的电量相对更足，能让你的电动车在冬季里续航减少得没那么明显。当然啦，要是条件允许，也可以更换为钠电池，它的耐寒性能同样十分优秀。

除了这两招，在冬季使用电动车时还有一些需要注意的地方。比如，电动车不要在室外停放、充电 。寒冷的室外，温度极低，像北方夜晚气温甚至能达到零下 20 度。在这样的低温环境下，电动车停放在室外，不仅电池续航会大幅下降，还会对电池造成不可逆的伤害。所以，尽量把电动车停放在温度稍高的储藏室或者地下车库，充电也在这些地方进行。还有，冬季给电动车充电要多充 1 - 2 小时 。因为气温低，电池的充电效率下降，充电器跳绿灯以后，再给电池多充 1 - 2 个小时，能让电池充入更多的电量，增加续航。骑行途中也不要猛加速 ，一下把转把拧到底，不仅耗电快，还会加剧电池的损耗。缓慢起步，保持在中档匀速行驶，能有效延长电动车的续航。另外，经常检查轮胎胎压与刹车 也很重要。冬季气温降低，热胀冷缩，轮胎气压会降低，气压不足会增加轮胎与地面的接触，不仅存在安全隐患，还会增大行驶阻力，浪费电量，所以要及时给轮胎补足气压。同时，冬季气温低，遇到雨雪天气，刹车极有可能被冻住，这会增加车辆阻力，甚至出现刹不住车的情况，因此要定期检查刹车，确保安全。

冬天骑电动车，虽然会面临车子没劲、掉电快的问题，但只要掌握了这些方法，就能让电动车在寒冷的季节里也能正常发挥。希望大家都能轻松应对冬季骑行的困扰，安全出行。最后，别忘了给这篇文章点个赞，关注我，更多实用的电动车知识持续分享，愿大家出行顺利，生活顺心，点赞关注就发财哟！