在第二十一届上海国际车展上，Honda联合广汽本田和东风本田宣布与中国本土企业Momenta、DeepSeek以及宁德时代达成战略合作，按下智电领域加速布局按键，与Momenta共同研发基于端到端大模型的量产辅助驾驶技术，实现高速和城区领航、自动泊车等全场景功能，在智能座舱方面携手DeepSeek接入AI大模型，提升自然语音交互能力，电动化领域与宁德时代合作开发磷酸铁锂电池以及CTB电池一体化技术，在未来将会应用在第三弹烨品牌车型中。除此之外，Honda更是在车展现场带来烨品牌第二弹车型“GT”量产车的全球首秀。

烨品牌全新第二弹车型“GT”由中国本土研发团队打造，利用颠覆性的设计构造这款旗舰轿跑，GT外观采用“一触未来”的设计理念，利用更多的线条和边角表达力量感。在前脸上，广汽本田烨GT和东风本田烨GT的前脸由相当大的区别，与第一弹车型P7相似，广汽本田烨GT车灯采用C型设计，线条勾勒造型相当犀利，保险杠两侧带有侧进风口起到导流作用，车标采用全新设计过的可发光H标识；而东风本田烨GT则采用类似兰博基尼的箭羽造型大灯以便于区分。

从侧面看车身采用较大幅度的溜背造型，低风阻轮圈和隐藏式门把手为降低风阻起到一定作用，前翼子板下方带有一个出风口，配合前进气口为制动系统起到散热效果。车尾同样采用贯穿式尾灯设计，利用多重线条增加尾部造型的层次感，尾厢上配有悬浮式车顶与主动式尾翼的组合助于提高下压力。

车内搭载AI沉浸式运动座舱系统，由AR-HUD和12.3英寸曲面屏组合而成，小尺寸椭圆形多功能方向盘连接144Hz刷新率的线控转向系统带来精准操控，副驾首次搭载华为光场屏，此外，配合18像电动零重力座椅、香氛和杜比全景声音响营造富有氛围感的座舱体验。

作为GT轿跑车型，动力表现当然要配得上它的名字，烨GT基于专属的e:Architecture电动架构打造，搭载前后双电机组成的E-Four电子四驱系统，综合功率达到480kW，配合IPM-S智能扭矩矢量控制系统，其零百加速仅需3.2秒。值得一提的是，烨GT采用CTB 2.0电池车身一体化技术，蜂窝状结构电池包和车身骨架融合，整车扭转刚度达到42,000N·m/deg，同时得益于CTB一体化布局以及电池厚度压缩，为座舱留出更多的头部空间。

N点评：随着品牌产品规划，本田实现烨品牌“三年三车”战略中的第二步，烨GT在市场上的反响对于品牌来说有着较大的影响，官方尚未公布新车正式上市时间，大家觉得这款纯电轿跑烨GT怎么样呢？