在新能源车日益火爆的当下，我也紧跟潮流，入手了一辆增程式汽车。本以为它和纯电车差别不大，不就是用电驱动嘛，但实际使用下来，才惊觉两者的差距远比我想象的复杂。

从技术原理来讲，增程式汽车就像是个带着 “移动充电宝” 的家伙。发动机在增程车里可不直接驱动车轮，而是充当发电机，给电池供电。这就好比你带着个发电小助手，让车子续航有了保障，既能加油又能充电，综合续航轻松突破 1000 公里。开着增程车长途自驾，再也不用像纯电车那样，时刻担心电量不够找不到充电桩，“电量焦虑症” 都能治好。而且电机驱动让车子开起来平顺安静，保留了纯电车的优点。不过它也有短板，高速行驶时，发动机发电效率不如直接驱动，油耗就蹭蹭往上涨，比燃油车还高。要是长期不充电只烧油，那用车成本优势瞬间消失。像理想 L 系列、问界 M7、深蓝 S7 等，都是增程式汽车的典型代表。

反观纯电车，那可是极简主义的践行者，彻底和燃油系统说拜拜，完全依靠电池驱动。纯电车的用车成本低得让人羡慕，电价和油价相比，简直是 “小巫见大巫”，保养项目也少，长期使用下来，能省下不少钱。性能方面更是没得说，电机瞬间释放扭矩，零百加速轻松秒杀同级燃油车。在政策上也备受青睐，一线城市绿牌直接上，还免购置税、不限行，简直是出行利器。但纯电车也有让人头疼的地方，续航焦虑一直是个老大难问题，冬天续航大幅缩水，充电桩前还经常大排长龙，长途出行规划起来繁琐得很。补能效率也没法和加油比，就算快充 30 分钟能充 80%，可还是比加油耗时多了。而且电池衰减影响二手残值，保值率方面存在争议。像特斯拉 Model Y、比亚迪海豹、蔚来 ET5 等，都是纯电车中的热门车型。

就拿我自己的使用体验来说，有一次我开着增程车和朋友的纯电车一起出行。路程较远，朋友的纯电车续航里程长，出发前充满电就信心满满地出发了。可我的增程车，虽说理论上续航无忧，但一路上我还是时不时关注电量和油量。在高速上，发动机发电时的声音和振动，让驾驶体验大打折扣。中途休息时，朋友的纯电车快充一会儿就能继续上路，我的增程车充电功率低，要充好久。这时候我就深刻体会到，增程车看似 “油电两用” 很美好，实际使用起来，在补能环节和纯电车差距明显。

在成本方面，增程车和纯电车也有不同。购车时，同级别增程车往往比纯电车贵 2 - 3 万元，毕竟增程车多了增程器和油箱。假设一年行驶 2 万公里，纯电车年均电费也就 2400 元左右，增程车如果油电混用，费用能达到 6000 元左右。从保值率来看，3 年车龄的纯电车残值率大概 50%，增程车稍高，约 55%。不过要是一年行驶里程小于 1.5 万公里，纯电车更省钱；要是大于 2 万公里且充电不方便，那增程车更划算。

总的来说，增程式汽车和纯电车各有优劣。增程式汽车适合那些长途自驾需求多、充电条件受限或者把它作为家庭唯一用车的人；纯电车则更受城市通勤族、环保主义者的喜爱。如果你也在纠结选增程还是纯电，一定要结合自己的实际需求来判断。希望我的这些经验，能给大家在选车时提供一些有用的参考。请动动发财小手点赞关注，愿你财运亨通，生活顺心！