汽车设计新转变

最近几年，汽车的外观设计有了挺大的变化。大众公司宣布，从2026年起，他们计划在ID.2 all系列的所有车型上，每辆车的触控屏下方都增设实体按键。这个决定是响应了消费者的意见，他们觉得开车和用手机在操作上有所不同。过去十年里，汽车界模仿手机取消了实体按键，但现在看来，这种做法似乎要改了。

过往，汽车中央控制面板上普遍采用大屏幕，这些屏幕融合了众多实用功能。然而，如今大众品牌正调整其策略，提倡使用实体按键，这一调整标志着汽车设计理念的重大飞跃。

回归现象渐显现

这种变化并非仅限于个别车企。我国智能电动汽车行业正在快速发展。据理想汽车的首席产品官汤靖所说，理想在功能设计上曾对物理按键和屏幕操作犹豫不决。然而，出于对安全与便捷的考虑，他们最终决定采用物理按键。雷军在发布会上提到，电动尾翼的控制可以通过物理按键完成，这一点反映出我国汽车制造企业开始认识到物理按键的重要性。

全球范围内，不论是国内还是国际，汽车制造商的数量持续增多。同时，实体按键的回归在业界引起了广泛关注，这一现象正在汽车领域中逐渐扩散。

背后的客户声音

大家对实体按键的需求非常迫切。特斯拉在2021年推出的Model Y去掉了传统的方向拨杆，这一变化引发了热议，显示出用户在适应数字控制替代实体功能时遇到的挑战。平时开车时，通过屏幕查找功能容易分散注意力，而物理按键则可以实现盲操作，这有助于提高驾驶的安全性。

车企在听取消费者意见后，感受到了压力和启示，这促使他们对实体按键的重要性有了新的理解。毕竟，消费者的需求是最重要的，他们的意见直接影响着车企在设计过程中的决策。

成本与功能之辩

保罗·巴克，担任《汽车快报》主编，他提到，采用单一触屏技术有助于降低汽车制造商在研发及生产过程中的成本。然而，尽管触屏技术支撑了智能汽车的高阶功能和OTA升级，实体按键的回归却表明，仅从成本角度出发的设计方案尚不周全。

车内配备了众多功能，但在降低成本的同时，绝不能牺牲驾驶的乐趣。汽车制造商需要在成本和功能之间寻求一个恰当的平衡点，力求找到最佳的解决方案。

技术与人性考量

在智能汽车发展的早期阶段，触屏技术扮演了关键角色，然而，实体按键在面对复杂操作时显得力不从心。即便Rivian公司的软件负责人将其视为“非主流”，他也坦言，过度依赖数字设备会让人感到身心疲惫。而物理按键在一定程度上，使生活回归到了技术尚未普及的时代。

技术发展需着眼于人们的真实需求。开车时，频繁触碰屏幕操作会分散司机的注意力。而物理按键在便捷和舒适度上，是电子设备无法比拟的。

未来设计平衡点

从2026年1月起，欧洲的车辆碰撞测试机构Euro NCAP实施了一项新规定。根据这一规定，缺乏传统控制按钮的车辆在评分时会被减分。为了争取最高评分，汽车制造商们必须保留部分传统功能。这一调整也让物理按键重新引起了人们的注意。

张晓亮提到，汽车厂商不应拘泥于单一选项。他建议将多功能集成到屏幕上，而频繁使用的操作可以用实体按键来执行。在未来的汽车设计中，我们需要在简化控制台和保留实体按键之间找到一个恰当的平衡，力求智能化和实用性的完美融合。