最近大家对新能源汽车关注焦点似乎正在慢慢的从智能化和舒适性转向安全性，尤其是动力电池的安全性，更是成为了很多人购车选择时的一个重要因素。

近期，吉利银河 E5 在奥地利 TECCON 实验室完成了一项 50km/h 正面中心柱碰撞测试。这一测试高于行业常规标准（35km/h），被业内认为是一次「超纲」的测试。而在此前，该车型已获得欧洲 Euro NCAP 与澳洲 ANCAP 的「双五星」评级，成为 15 万级别纯电 SUV 中首个达成此成绩的中国品牌车型。

正面中心柱碰撞测试主要模拟车辆高速撞击柱状物体（如电线杆、树木）的情形。与传统撞击测试不同，该测试的碰撞面积仅为 25.4cm 直径，动能集中于单点，且避开车身纵梁保护结构，对新能源车型的电驱系统防护提出更高要求。

测试结果显示，银河 E5 的高压系统在撞击后完成自动断电，乘员舱结构完整，四个车门可正常开启。根据 Euro NCAP 数据，假人的头、颈、胸等关键部位伤害值未超出标准限值。

吉利官方表示，银河 E5 的车身采用「八横两纵」的传力架构配合电驱下沉技术，以分散碰撞能量，电池包也通过「目字型」结构来防止挤压。

除了碰撞试验，吉利还进行了针对电池安全的多项测试，确保电池系统在各种极端条件下的安全性。具体来说，吉利银河系列车型搭载的「神盾电池安全系统」已通过了包括电池针刺、电池包海水腐蚀、外部火烧等一系列测试。这些测试不仅涵盖了电池本身的安全性，还考虑到了电池包在整车中的整体防护能力。

银河E5搭载的「神盾短刀电池」在此前就经历了多次测试，都有较为良好的表现。例如：

• 8针穿刺测试：单个电芯被8根钢针同时穿透后静置1小时，未出现冒烟或起火；
• 极限工况测试：单个电池包连续通过动态海水浸泡、26吨碾压、单包侧柱碰等6项串行测试；
• 耐久性验证：超30万公里行驶后的电池包拆解显示结构完好，充放电循环921次后健康度仍达90.5%。

当然一台车的安全体系也不仅止于碰撞安全和电池安全，吉利在架构安全、驾控安全、动力安全、智能安全、三电安全、材料安全、隐私安全等各种维度都投入了累计 10 年超 2000 亿的投入，已有30余款车型获得C-NCAP五星、中保研优秀、Euro NCAP五星等安全领域权威第三方评价最高评级，在专利方面也以1562件专利数位列中国品牌第一。

同时为了满足全球各个地区的安全标准和测试规范，吉利还专门建立了一套自己的其全球测试体系，主要包含：

• 碰撞标准：基于TECCON实验室等具备Euro NCAP资质的第三方机构测试；
• 数据积累：吉利自建交通事故数据库，已分析2.1万例事故案例；
• 仿真辅助：依托算力23.5 EFLOPS的星睿智算中心，完成超1.2万次安全仿真分析。

安全第一是吉利的开发战略，是吉利造车的底限。

吉利提到说不同品牌的车型配置可以有高低，但是安全标准必须一视同仁。

近几年吉利也在积极主动参与各项安全标准的制定，截至 2024 年底，吉利控股已主导或参与 682 项涉及国际、国家、行业、地方及团体标准的制定，并已完成 436 项标准发布。

随着电动汽车的普及，电池安全和碰撞防护已不再是可有可无的附加选项，而是消费者最基本的需求。

或许从此以后，所有车企都将面临更高的安全要求，而能否在安全领域取得突破，或许将成为成为辅助驾驶能否真正迈向 L3 乃至 L4 的关键。