4月16日，二代哈弗枭龙MAX正式上市，售价13.18万-16.98万元，限时换新价11.68万-15.48万元。这车摆明了就是给普通家庭造的——中型SUV的块头，插混四驱的动力，L2智驾全系标配，高配还能自动变道、跨层泊车，价格却卡在国产燃油车的区间。用车主的话说：“这车不跟你聊未来，但能让你现在开得爽、用得省。”

省油省钱不玩虚的，通勤比地铁还便宜

平时上下班用电，周末自驾烧油，这大概是插混车主最真实的生活场景。枭龙MAX纯电续航165km，按家充5毛一度算，一公里4分钱，比坐地铁还便宜。即便亏电跑，油耗也就4.2L，加300块油能跑小一千公里。最实在的是保养——一年或1万公里去一次，费用比燃油车省73%，车主不用纠结“电车省油但修车贵”的焦虑。

四驱不搞“顶配专属”，雨雪天接送孩子更踏实

别的车四驱至少贵两三万，枭龙MAX全系标配智能电四驱。接送孩子遇上雨雪天，系统自动分配扭矩防打滑；周末跑山过弯，50:50轴荷比让车身稳得像吸在地上。车主张哥试驾后说：“城里开没啥感觉，但回老家爬泥巴坡，后轮一发力就上去了，比邻居的CR-V两驱强太多。”

配置不堆料，但绝对“够用十年”

没有副驾大彩电，但全系给50W带风扇的无线快充，手机烫了直接怼上去；砍了浮夸的“智能香氛”，但主驾座椅12向电调、三档加热通风配齐；车机3秒开机，语音唤醒快过siri，导航能显示红绿灯倒计时。魏建军说过：“老百姓的钱不是大风刮来的，配置得用在天天摸得着的地方。”这车连车漆都上了8层工艺，划痕能自修复，对标BBA的防腐标准，开五年还和新车一样亮。

比宋PLUS DM-i大一圈，价格却更狠

很多人纠结枭龙MAX和比亚迪宋PLUS DM-i。简单粗暴对比：宋卖15万级的是两驱，枭龙MAX直接上四驱；宋轴距2765mm，枭龙MAX直接拉到2810mm，后排能调靠背角度，后备箱多塞两个行李箱；宋纯电续航120km，枭龙MAX干到165km。

实在人选实在车，营销少点套路

二代枭龙MAX像极了长城汽车的脾气——不吹“500万内最好”，但悄悄把车架高强度钢怼到73%；不说“重新定义SUV”，但让中型插混SUV杀进12万区间。魏建军那句“车不是靠PPT卖的”在这车上全应验了。对于普通家庭来说，它可能没有网红车的流量，但周末能装下一家老小，工作日通勤不心疼油钱，过年回村能不惧烂路，或许才是真正的“性价比”。