在智能汽车领域，操作系统正逐渐成为核心竞争力的关键一环。面对这一趋势，众多新兴汽车制造商如蔚来、理想等纷纷加大投入，致力于开发整车级别的操作系统。理想汽车在这一领域的动作尤为引人注目。

3月27日，理想汽车CEO李想在中关村论坛上宣布了一个重大决定：理想汽车将开源其自主研发的汽车操作系统“理想星环OS”。据他介绍，这款操作系统专为人工智能时代打造，涵盖了智能车控、智能驾驶、通信中间件以及信息安全系统四大核心支柱，旨在为用户提供更安全、更智能的出行体验。

为了更深入地了解理想星环OS的发展历程、战略定位以及技术特色，理想汽车CTO谢炎近日接受了包括36氪在内的多家媒体采访。谢炎透露，理想星环OS项目自2021年启动以来，已经投入了两百人的研发团队，累计研发费用超过十亿元。2024年，这款自研操作系统首次成功搭载在理想汽车的车型上。

谢炎本人在操作系统领域拥有丰富的经验。在加入理想汽车之前，他曾在华为担任消费者事业群软件工程副总裁，负责鸿蒙OS等操作系统的研发工作。更早之前，他还在阿里巴巴AliOS事业群担任过首席架构师和轮值总经理。

回顾理想星环OS的研发历程，谢炎表示，项目启动之初正值全球供应链紧张，芯片短缺问题日益严峻。面对这一挑战，理想汽车通过自研操作系统，成功将新型号芯片的适配时间从6个月缩短至1个月，并支持了多种车用芯片架构，从而极大地缓解了芯片荒对供应链的影响。

随着智能汽车的不断发展，整车跨域融合、车端算力爆发以及智能体方向日益清晰，理想星环OS也随之不断升级。谢炎介绍，针对智能汽车的发展方向，理想星环OS将构建起四大核心技术能力。其中，针对业界关注的舱驾融合方向，理想星环OS提出了算力池化的理念。通过内置虚拟化技术，操作系统可以将底层的异构计算资源（如CPU、NPU等）抽象为统一的“算力池”，实现跨域、跨应用的算力共享。

针对未来智能汽车可能面临的信息安全问题，理想星环OS也设计了完善的安全机制。包括数据加密与保护、系统完整性保护、身份认证与权限管控等，确保用户在享受智能出行便利的同时，也能获得坚实的安全保障。

4月15日，理想汽车在官方网站上正式发布了“理想星环OS技术白皮书”，详细介绍了理想星环OS的技术架构及核心系统，并将其开源计划正式落地。对于为何选择开源，谢炎表示，现有的一些开源项目大多缺乏创新，没有解决实际问题。而理想星环OS在解决自身问题的同时，也看到了未来可能面临的挑战。通过开源，理想汽车希望能够与行业伙伴共同解决问题，推动智能汽车操作系统的发展。

在采访中，谢炎还分享了理想星环OS的发展阶段以及所解决的核心问题。他表示，理想星环OS通过软硬解耦、软软解耦等技术手段，实现了软件与硬件间的解耦以及不同业务软件之间的解耦。这不仅提高了软件迭代效率，还使得操作系统能够快速适配不同的硬件。

同时，理想星环OS还构筑了整车级资源共享与协同能力。通过算力池化、车载通信以太网化以及应用平滑迁移等技术手段，实现了跨域、跨应用的算力共享和资源高效利用。理想星环OS还从内核、调度、通信到工具链进行了全栈设计与优化，构建了一个能够驾驭复杂性并提供端到端性能的一体化解决方案。

在商业模式方面，谢炎表示理想汽车并不希望通过开源直接获得回报。他们希望更多的行业伙伴能够加入进来，共同推动智能汽车操作系统的发展。未来，理想汽车发布的所有车型都将搭载理想星环OS。

对于算力池化与舱驾一体的关系，谢炎也进行了阐述。他表示，算力池化并不等同于舱驾一体。舱驾一体是将座舱与智驾的芯片融合在一个SOC中，而算力池化则是将AI算力整合在一起进行高效复用。虽然两者都涉及到了算力的整合与共享，但应用场景和实现方式有所不同。