近日，今年3月全球电动汽车销量同比增长29%，总规模突破300万辆，在全球电动汽车市场迎来一场令人惊喜的大爆发。创下这历史同期的最好成绩，这背后，中国与欧洲立下汗马功劳，成为推动全球电动化发展的关键推手！

中欧市场，哪家车企最好卖

3 月的中国电动汽车市场那叫一个火爆！销量达到 170 万辆，同比增长35%，全球一半以上的电动汽车都是在中国卖出去的。

比亚迪表现最为亮眼，一个月就卖了 45 万辆，稳坐销量头把交椅。就拿比亚迪秦PLUS DM-i来说，价格亲民，还省油，很多家庭都把它列为购车首选。蔚来、小鹏这些新势力品牌也不甘示弱，销量增速都超过了50%而且中国车企的出口成绩也相当不错，向全球出口了超40 万辆电动汽车，欧洲、东南亚和中南美成了主要的海外市场。

欧洲市场同样成绩不错，欧洲九国3月电动汽车注册量达到28.7万辆，同比增长26.2%，市场渗透率提高25.5%。这是为什么呢？

主要是因为欧盟放宽了碳排放政策，西班牙重新开始发放购车补贴，德国延长电动车税收优惠。这些政策让消费者购买电动车意愿提升不少。不过，在欧洲市场，中国品牌的插混车型表现格外显眼。

比亚迪Seal U(国内版为宋PLUS DM-i)销量达到2281辆，成了欧洲插混市场的畅销车型；奇瑞捷途7插混版也紧跟其后。与此同时，大众ID.4、雷诺5 E-Tech等欧洲本土纯电车型销量增长迅速，这也说明欧洲车企在纯电领域进步很快。

中欧关税协议带来新契机

此前，欧盟委员会与中国达成突破性共识，双方同意以“最低进口价”机制替代现行关税政策。根据最新协议，中欧将启动谈判，为中国制造的电动汽车设定最低出口价格，以此取代欧盟自 2024年10月起实施的最高达35.3%的反补贴关税。

这一协议既防止中国车企以“低价倾销”冲击欧洲市场，又为合法贸易创造空间，避免关税对产业链的长期破坏。对中国车企而言，若出口的电动汽车售价不低于双方商定的最低门槛，则无需缴纳额外关税，这为中国车企减轻了不小的负担。

车企积极布局应对新变化

面对关税压力和市场的不确定性，中国的新能源车企早就开始布局了，采用“本地化生产+技术输出”的模式。如比亚迪已经在匈牙利、土耳其建厂，还打算在德国再建一座工厂；奇瑞跟西班牙企业合资，计划在 2027 年把巴塞罗那工厂的产能提高到 5 万辆等。

这些做法不仅避开了关税，还让欧洲市场对中国品牌的认可度更高了。欧洲车企也积极和中国企业合作，像大众跟小鹏联合，Stellantis 牵手零跑，都是为了降低成本。德国《日经亚洲》报道说，欧盟的关税政策让欧洲对中国的技术和供应链更加依赖了，而这次的关税协议，能让中欧在电动汽车领域实现双赢。

汽车网评：

从今年3月的全球电动汽车市场数据来看，中欧两者都成了关键因素。加上最新的中欧关税协议，似乎双方都在奔着更好的发展去。未来，在技术迭代、市场需求和政策调整等多种因素的共同推动下，小编相信全球电动汽车产业很有希望迎来更有质量的发展。