关于青托
中国汽车工程学会自2016年起开始组织实施中国科协青年人才托举工程项目，项目重点支持32岁以下潜心研究的青年科技人才，采用以奖代补、稳定支持的方式，对每一位扶持培养的青年科技人才稳定支持三年。
本期优秀被托举人：王庆洋
王庆洋
王庆洋，中国汽车工程研究院股份有限公司风洞中心副主任，清华大学流体力学博士，长期致力于汽车风洞检测认证技术及汽车空气动力学智能设计研究，以科技创新赋能新能源智能网联汽车低风阻长续航性能开发。近五年来，主持/参与国家及省部级项目7项；发表期刊论文20余篇（其中SCI收录论文8篇）；获授权国家发明专利12项；牵头/参与研制行业及团体标准4项；参编汽车空气动力学和风洞技术类专著2部。2021年获中国通用技术集团“青年科技英才奖”；2022年及2024年均荣获中国汽车工程学会科学技术进步奖一等奖。
作为中国中西部首座气动-声学整车风洞建设核心成员，自2018年博士毕业以来，我投身于国内中西部首座国际先进水平的整车风洞试验平台，负责中国汽车工程研究院股份有限公司汽车风洞的调校和标定工作，顺利保证了两座整车风洞达到设计指标，并于2019年下半年正式投入使用，填补了我国中西部地区整车风洞试验平台的空白，为汽车产业高质量发展提供了重要技术支撑。
2020年，我非常荣幸入选了第六届中国科协“青年人才托举工程”项目。回顾这几年的成长之路，青托项目为我提供了良好的科研平台。2020年上半年，我负责主导与TUV北德集团协同开展欧盟排放标准WLTP资质认证，在国内没有相关经验的情况下，历时四个月，于2020年9月促进中国汽研气动-声学风洞完成了国内首例气动声学整车风洞世界轻型汽车测试规程（WLTP）资质认证，这也是国内第一座拥有WLTP资质认证的风洞，标志着中国汽车整车风洞具备国际一流竞争能力。
依托中国汽研汽车整车风洞平台和青托平台，我带领仿真开发团队、气动声学风洞试验室团队研发了高仿真大比例卡车缩比模型技术，开创了国内大比例卡车模型（缩比系数大于50%）风洞试验先河，解决了国内卡车CFD仿真无法准确试验对标的难题，成为卡车节能减排的重要技术保障。该技术已在中国重汽、北汽福田等企业应用，中国重汽黄河重卡的50%比例模型风洞试验，获得了卡车超低风阻系数0.349，成为行业标杆卡车。
此后，我先后带领团队打造了面向行业的“先进汽车空气动力学开发测试技术体系”，建立了仿真试验协同的汽车空气动力学一体化开发模式、汽车整车风洞多物理场联合测量技术等国内领先的汽车空气动力学技术。相关技术相继获得了2022、2024年中国汽车工程学会科学技术奖科技进步一等奖，服务产业应用，带来直接经济收益过亿元。
在青托项目的支持下，我带领团队开展了先进汽车空气动力学试验模型研究与创新，研发了国内首款“感知型”汽车空气动力学标准模型CAERI Aero Model，提出、设计并制造了国内首款模块化，具有四种不同背部造型的汽车空气动力学标准模型，该模型可在线感知测量风洞环境物理量、模型姿态，降低风洞试验过程中由模型、人为因素等带来的不确定度。该模型已用于行业风洞试验和仿真算法对标研究、汽车低风阻前沿技术开发等，并为国产CFD软件研制提供了标模风洞数据，填补了国内汽车气动标准模型的空白。
结语：
得到“青年人才托举工程”项目支持的这几年，也正是我投身汽车风洞科技创新领域快速成长的几年。感谢中国科协青托项目对于青年科技工作者在科技创新、团队建设和成果转化等各方面的支持和培养，我将踔厉奋发、笃行不怠，继续深耕汽车整车风洞流场测试技术创新，突破数值仿真关键技术瓶颈，与广大科技同仁携手推进汽车气动开发技术革新，为建设汽车强国贡献智慧力量。
