日产汽车近日宣布了一系列高层人事变动，现任社长兼首席执行官内田诚将于3月31日离任，其职位将由首席规划官伊万·埃斯皮诺萨接棒，新任命自4月1日起生效。此次高层调整不仅涉及核心领导层的更迭，还伴随着两位负责生产和技术开发的副社长离职，标志着日产即将迈入全面改革的新阶段。

这一系列变动背后，是日产汽车深陷的业绩困境。2024财年，日产预计净亏损将达到800亿日元（约合38.96亿元人民币），与之前预测的3800亿日元净利润大相径庭。更为严峻的是，三大国际评级机构已将日产的信用评级下调至垃圾级别，而第三财季净利润同比暴跌93.5%，仅为51亿日元，这一连串的惨淡数据最终促使董事会决定对管理层进行问责。

另一促使高层变动的关键因素是日产与本田长达半年的合并谈判破裂。本田曾提出将日产整合为其子公司的方案，但遭到了强烈反对，导致日产市值在一周内蒸发了12%。值得注意的是，本田明确表示，重启合并谈判的前提是内田诚的离职，这无疑加速了日产的人事调整进程。

新任首席执行官埃斯皮诺萨面临着三重艰巨任务。首先，他计划优化产能，在2026年前将日产的全球产能从500万辆缩减至400万辆，关闭冗余工厂并整合生产流程。其次，他将推动产品转型，重点在美国、欧洲和日本市场布局混动车型，并重启与本田、富士康的电动车合作项目。最后，他还需要解决财务困境，通过升级营销模式和整合供应链，应对高达-4483亿日元的自由现金流危机。

业内专家指出，此次日产汽车的高层“大换血”，可能成为日系车企战略调整的重要信号。特别是在中国市场新能源渗透率突破50%的背景下，日产能否通过加强本土化研发和智能化合作，重塑其在全球汽车市场的竞争力，将成为观察全球汽车产业格局演变的关键样本之一。

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