予方聊生活

新的一年刚刚开始，汽车市场的风云变幻已经让人目不暇接。新能源车型席卷市场，合资品牌燃油车似乎有些“躺平”了。

面对新能源的冲击，这些燃油车还能撑多久？它们真的没戏了吗？今天，我们就来聊聊几款2025年的热门新车，看看它们到底行不行。

比亚迪元PLUS 2025款冠军版的市场定位很清晰：15万级家用纯电SUV标杆。它搭载刀片电池，CLTC续航可达510km，并支持130kW快充，25分钟即可充至80%，补能效率在线。

智能化方面，DiPilot 3.0驾驶辅助系统是标配，增加了窄路通行模式和自动泊车强化版，在城市通勤中实用性更强。

空间表现上，2720mm的轴距加上全平后排地板，后备厢可扩展至1,480L，装载能力不俗。

实测体验：驾驶感受偏向舒适调校，动力输出平顺，底盘在城市路况下表现稳健，转向手感适中。

用户反馈普遍认为它是“家用通勤无短板”的车型，且维保成本仅为燃油车的1/3，用车经济性优势明显。

对比竞品：与同级别的埃安AION Y Plus相比，元PLUS的智能驾驶功能更丰富，但AION Y Plus在空间灵活性上更胜一筹。不过，从续航、充电效率和整体均衡性来看，元PLUS依旧是“真香”之选。

预算15万左右，想选一台智能化高、续航够用的纯电SUV的消费者。

主要用于城市通勤，偶尔短途出行，追求低用车成本的家庭用户。

如果你还在纠结油电混动车值不值得买，五菱星辰混动版用数据直接打脸。

新车搭载五菱自研的HEV油电混动系统，百公里综合油耗仅3.6L，满油续航超1100km，不需要充电桩，直接省去充电焦虑。

配置上，10.25英寸双联屏 Ling OS 3.0语音系统，支持车家互联和OTA升级，智能化体验赶上了主流新能源车型。车内储物空间多达32处，实用性拉满。

实测体验：动力响应快，城市驾驶顺滑，油门踏板调校线性，NVH（噪音、振动、舒适性）控制在同级别中表现优秀。后排座椅可调节靠背角度，长途乘坐舒适度不错。

对比竞品：相比同价位的丰田卡罗拉双擎，五菱星辰混动版在油耗、续航和智能化体验上更有优势，但品牌认可度和二手车保值率稍逊一筹。不过，“10万级混动神车”**的称号，确实名副其实。

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预算10-14万，追求低油耗、长续航，不愿意为充电操心的消费者。

需要一台空间实用、智能化到位的家用SUV。

长安UNI-V 智电iDD 2025款，是一款面向年轻消费者的插电混动轿车，主打运动与智能。它搭载1.5T混动专用发动机 电机，零百加速6.5秒，比不少燃油性能车还快。纯电续航135km，日常通勤完全可以当纯电车开。

设计方面，电动尾翼 掀背造型，风阻系数仅0.25Cd，运动感拉满。新增高速领航辅助，覆盖国内95%以上的高架路段，智能驾驶表现不错。

实测体验：动力储备充足，电机介入顺畅，高速巡航稳定性好。赛道模式支持弹射起步，驾驶乐趣高。底盘调校偏运动，悬挂支撑性强，但滤震稍硬，舒适性中规中矩。

对比竞品：和比亚迪秦PLUS DM-i相比，UNI-V智电iDD在加速性能、操控乐趣上更胜一筹，但秦PLUS DM-i的油耗更低，适合更省油的家用需求。

预算14-19万，想要一台兼顾驾驶乐趣和智能化的插混轿车。

喜欢运动化设计，对动力性能有一定要求的年轻消费者。

如果说新能源车是未来，那这台AMG GT 63 S E Performance就是燃油车的最后倔强。搭载4.0T双涡轮增压V8发动机 后轴电机，综合输出高达843马力，纯电续航12km（满足欧7排放）。

赛道表现：AMG主动后轮转向 9级TCU扭矩分配系统，让它在纽北跑出了7分23秒的圈速，足以媲美超跑。2025年还新增了“赛道续航模式”，优化电机供电策略，WLTP油耗降至8.9L/100km。

预算200万左右，追求极致性能，不在乎油耗和环保的车迷。

AMG忠实粉丝，想要一台搭载V8混动的终极性能轿车。

从今年的新车来看，新能源车在技术和体验上全面超越燃油车，尤其是在智能化、续航、能耗等方面，优势越来越明显。

比亚迪元PLUS、五菱星辰混动版、长安UNI-V智电iDD等车型，都展示了新能源车在不同细分市场的竞争力。

而像AMG GT 63 S E Performance这样的燃油车，已经是最后的性能狂欢。

对于普通消费者来说，新能源时代已经到来，燃油车的“最后一口气”，还能撑多久？你还会考虑买燃油车吗？欢迎评论区聊聊你的看法！

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