超跑4件套上车 整顿豪华车市场 凯迪拉克全新CT5一口价21.59万起

当新能源车喊着“加速3秒级”“冰箱沙发大彩电”时,凯迪拉克CT5一脚油门冲进浙赛,用一圈1分49秒681的成绩,把AMG C63和保时捷Cayman甩在身后,然后甩出一句:“25万级豪华车,燃油性能的

当新能源车喊着“加速3秒级”“冰箱沙发大彩电”时,凯迪拉克CT5一脚油门冲进浙赛,用一圈1分49秒681的成绩,把AMG C63和保时捷Cayman甩在身后,然后甩出一句:“25万级豪华车,燃油性能的尊严,我来守!”

“超跑四件套”下放,这波羊毛必须薅!

如果你以为“性能车”还是百万豪门的专利,凯迪拉克CT5第一个不服。顶配车型直接把百万级超跑的四大硬核配置打包成“白菜价”——MRC电磁悬架、mLSD机械限滑差速器、Brembo刹车、米其林PS4S轮胎,堪称“赛道外挂四件套”。

  • MRC电磁悬架:悬架软硬实时“读心术”,过弯时车身稳如老狗,坑洼路面颠簸瞬间“消音”;
  • mLSD机械限滑差速器:车轮打滑?不存在的!漂移过弯时动力精准分配,后驱车的快乐直接拉满;
  • Brembo四活塞卡钳:33米刹停距离,红绿灯前一脚重刹,后车司机看得直咽口水;
  • 米其林PS4S轮胎:雨天劈弯也敢踩油门,抓地力强到“轮胎比钱包更可靠”。

最狠的是,这套配置全系顶配26.59万就能拿下!要知道,隔壁宝马3系选装个M运动悬架都得加2万,奔驰C级换个AMG刹车盘?准备好钱包大出血吧。

2.0T+10AT老搭档,凭啥跑赢AMG?

有人说:“凯迪拉克的2.0T都用了十年,还能打?” CT5用浙赛圈速啪啪打脸——7.3秒破百看似中规中矩,但后驱布局+轻量化调校,让它在赛道中化身“弯道手术刀”。实测过弯G值直逼保时捷718,连续漂移时mLSD差速器的锁止效率比电子系统更“跟脚”,老司机们直呼:“这车有灵魂!”

更绝的是,CT5玩性能还不忘过日子。日常通勤时,ANC主动降噪把路躁压到图书馆级别,AKG音响一开,堵车都能听出演唱会VIP席的质感。Moli真皮座椅带通风按摩,夏天再也不用担心“真皮煎蛋”的尴尬,堪称“性能猛兽的温柔一面”。

21.59万起!凯迪拉克这是要掀桌子?

价格一出,评论区炸了:“21.59万买豪华后驱车?BBA入门版还卖萌装高冷呢!” 仔细看配置表更刺激:

  • 入门版直接送L2辅助驾驶+全景影像,隔壁奔驰C级得加价1.5万选装;
  • 矩阵大灯全系标配,奥迪A4L车主默默流泪;
  • 33英寸9K巨屏分辨率碾压iPad Pro,车机流畅度吊打某德系“祖传卡顿”。

顶配赛道版更夸张——26.59万的价格,买到的却是50万级性能配置。网友神评:“凯迪拉克这是把4S店开成了Costco,主打一个量大管饱!”

燃油车的绝地反击?还是最后的狂欢?

面对电动车的围攻,CT5选择用内燃机的轰鸣正面硬刚。凯迪拉克甚至把V系列黑翼的私藏秘籍下放:V-Academy驾驶学院免费开放,车主能上赛道学漂移、蹭黑翼试驾,顺便在V-Club车友群凡尔赛一把圈速成绩。

更耐人寻味的是,发布会现场LYRIQ-V纯电性能车惊鸿一瞥——3秒破百,459千瓦双电机,明摆着告诉市场:“燃油我要守,电动我也要抢!”

写在最后:25万买的是车,更是态度

在这个电车喊着“智能平权”、豪华品牌拼命减配的时代,CT5就像个叛逆的“老派绅士”——它坚持用机械素质说话,把百万级性能配置塞进25万级车身,还附赠美式豪华的粗犷与细腻。

或许有人会说它“不懂电动化”,但当你在山路上劈弯时,当后轮微微打滑却依然精准可控时,当V8声浪模拟器(假装)响起时——你会明白,有些快乐,是电池给不了的。

所以,问题来了:当21.59万的CT5摆在你面前,你会为燃油车的黄金时代,投下最后一票吗?

相关推荐