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2025年3月3日，在广汽本田P7技术体验日活动上，广汽本田首次将P7的“不同、不晕、不累、不卡、不悬、不慌、不怕、不糙”八大技术价值进行首发。新车定位一台中型SUV，基于本田云驰智能高效纯电W架构打造而来，结合了广汽本田的传统驾控优势调校以及当下最新的电驱化技术。

在整车车身、底盘部分，基于W架构的优势，P7白车身抗扭刚度达到40000N·m/deg，同时还采用前副车架双重隔振技术，前悬架下控制臂与前副车架、前副车架与车身之间都采用橡胶衬套连接，进一步隔绝来自路面的振动。在悬架形式上，新车采用了前双叉臂/后多连杆悬架搭配，50：50前后配重比，此外还进一步采用ADS可变阻尼减振器。

三电系统部分，广汽本田P7将提供后驱单电机版和四驱双电机版，四驱版本车型前电机最大功率为150kW，峰值扭矩为350N·m，后电机最大功率为200kW，峰值扭矩为420N·m。电池部分采用宁德时代提供的三元锂电池组，容量为90kWh，官方公布的综合续航里程为650km。

其电池组中框采用12000吨铝合金压铸机压铸而成，中框上方放置电池模组，下方放置水冷板。水冷板与中框之间采用摩擦搅拌焊连接。P7的电池包设计实现了冷却液与电芯的分离，可提升了电池包的安全系数。与此同时，电池包上盖采用了SMC复合材料制造，可进一步提升轻量化水平。

在智能座舱部分，广汽本田P7采用Honda CONNECT 4.0交互系统，硬件部分采用9.9寸液晶仪表、12.8英寸中控大屏以及10.25英寸副屏，此外还有流媒体内后视镜以及流媒体外后视镜配置。

其语音助手接入科大讯飞，可支持普通话、四川话和粤语，支持普通话和另外两种语言的自动切换，同时还支持免唤醒词、连续对话、四音区识别等功能。

此外，广汽本田P7还首次配备了可投影的HUD抬头显示系统，除常规显示导航、行车、电话信息外，还可在车辆前方8米的位置投影出41.9英寸的画面。

智能驾驶辅助系统上，P7采用Honda SENSING 360+驾驶辅助系统，该系统硬件由5个摄像头+5个毫米波雷达+12个超声波雷达组成，支持高速公路导航辅助功能，可实现车道保持、自适应巡航、自主变道以及自动上下匝道等功能。此外，Honda SENSING 360+还支持多场景视觉融合泊车、5米内记忆泊车、遥控泊车、指尖泊车等常见高阶泊车功能。