前两天，网上流出一张图，全新路虎发现运动大客户价格，仅需16.98万！

如果真是这个价格，就算加上购置税、保险、装潢，不到20万买台大路虎，对于所有消费者来说都可以说“香麻了”！

路虎发现运动本身就是一台不错的城市SUV，拥有一定意义上的通过性和越野能力，虽然是台路虎的入门车型，但毕竟拥有很强的家族基因。

而且，国产之后的路虎其实可靠性、稳定性提升明显，作为一台非常典型的合资车，其也表现出来了该有的品质。

过去几年，国产奇瑞捷豹路虎的确不太好，但也不至于疯狂到16万多甩卖路虎发现运动。

我们询问了本地经销商，16.98万的价格至少在本地拿不到，想要拿到这种价格只能是叠满各种Buff，包括但不限于：

1、5年60期分期购车。

2、可以拿到报废的两万补贴。

3、高昂的装潢费用。

其实简单来说，16.98万的价格只是用来吸引眼球的噱头，不能直接拿走车辆，想要提走这台车，4S店也给我们算了笔账。

目前入门的路虎发现运动性能科技版，官方定价38万多，经销商报价21万左右，这是最近正常销售的价格，如果有置换补贴，的确可以拿到20万以内的价格，但价格也会高于19.5万。

其实路虎发现运动的价格以低价销售了很长一段时间，但从去年下半年开始，价格又往下调了一些，目前价格在20万左右徘徊。

即便如此，路虎发现运动的价格也没有明显的回暖。

本质上来说，影响路虎发现运动销量的已经不是价格，而是缺失的市场认同感，因为从用料、安全、品质以及品牌来说，路虎发现运动这台车并不差，至少机械素养已经非常出色。

目前的问题是，20多万买台路虎的意义是什么？如果不能满足情绪价值，那么路虎发现运动的核心价值其实和普通合资SUV无明显不同。

过去一年，BBA的价格疯狂下调，带来的直接问题就是向下挤压二线豪华品牌的市场份额，路虎就是在这个环境中受损的群体。

查了下数据，揽胜极光在去年一整年，卖出了10370台新车，发现运动销量9544台，发现运动PHEV销量72台。

国产的两台路虎累计销量刚刚两万台，这还是建立在价格极低的基础上。

对于经销商来说，事实就是卖车亏损，销量下滑，靠着这两台国产车型想要翻身完全不可能，经销商是品牌生存的核心关键，因为长期亏损，愿意陪跑的经销商越来越少。

以上海为例，去年年初还剩下10家经销商，现在已经剩下6家，最近几个月全国地区又有不少经销商退网。

此前，路虎经销商可以通过进口车型盈利，比如说进口卫士、进口揽胜，但摆在今天的客观事实是，卫士的价格也有大幅度下调，揽胜虽然价格坚挺，但毕竟销量不大，单靠一台揽胜无法拉起其它车型的亏损额。

总而言之一句话，16万多买路虎不太可能，但20万买台大路虎问题不是很大，但对于经销商来说，20万甩卖的路虎还是销量惨淡，背后的心酸只有自己知道。