宝马公布了第六代电驱技术，包括大尺寸圆柱电池和800伏平台等。
1、大尺寸圆柱电池（以下简称大圆柱电池）是宝马第六代动力电池，圆柱体，直径45毫米，长度有90毫米和120毫米两种。此前特斯拉广泛采用18650圆柱电池，相比之下，宝马的大圆柱电池要粗很多。18650中的18是圆柱体直径18毫米，65是圆柱体的长65毫米，0代表是圆柱电池。
2、今年将亮相的宝马首款新世代车型将采用大圆柱电池，2026年起量产的国产新世代车型同样搭载大圆柱电池。
3、去年年底大圆柱电池在沈阳开始试生产，2026年国内量产。
4、大圆柱电池为800伏平台，充放电速度快，理想状态下高压快充10分钟续航增加300公里。充电功率应该超过200千瓦。
5、大圆柱电池能量密度提升20%，续航里程增加30%，充电速度提升30%。相较于方形等电池，圆柱电池在能量密度要高一些，空间利用率低于方形电池。
6、大圆柱电池包直接和车身结构融为一体，减少了电池组结构件等，空间利用率提升，重量减轻，降低车辆能耗。
7、大圆柱电池目前处于量产技术攻坚阶段。
8、2013年，宝马成立沈阳研发中心，已完成四代动力电池的本土化迭代；2023年扩建沈阳研发中心二期，包括19个新的实验室，其中17个专门用于测试新能源车。
9、2017年，宝马建成了其德国之外首个完整电池中心，实现第四代插电式混合动力电池国产；2020年动力电池二期投产第五代动力电池。
10、2023年底，宝马沈阳第六代动力电池项目建筑封顶，2024年年底第六代动力电池启动试生产。
11、针对动力电池，宝马在中国的研发中心设置了151项硬件安全测试项目，包括火烧、海水浸泡、跌落、针刺、震动、挤压等。第五代电池有超过1000次硬件测试与5000次软件测试。
12、宝马第六代电驱系统中，后驱采用励磁同步电机，保证高转速情况下动力稳定输出；前桥采用励磁异步电机，突出高可靠性和高适应性。同步电机与异步电机配合，车辆重量减轻10%，能量损耗减少40%。新世代车型整车效率较现有电车提高20%。
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在动力电池方面，宝马已经深耕了多年，十多年前就与宁德时代开始合作，2011年双方合作为纯电动车之诺1E开发动力电池。
截止目前，宝马已经建立了动力电池研发、生产和回收等技术闭环。此外，宝马与与SolidPower合作，共同推进先进全固态电池技术量产，这条生产线已经在2024年第二季度投入使用。
自2017年起，宝马在中国本土动力电池生产与研发设施上的累计投资已超过140亿元人民币。
