无论是燃油车还是新能源车，它们之间并不是非此即彼的相互代替，而是满足用户不同的细分需求。我原本以为奔跑在中东公路上的只有燃油车，没想到沙特的混动车数量也不少，路面上的星途车和中国的手机、支付和聊天工具一样普遍。
作为中国汽车出海战略中的重要一员，奇瑞在海外市场中的销售表现十分抢眼，从东南亚、欧洲再到中东，奇瑞汽车已实现22年中国汽车连续出口冠军和出口量突破百万的里程碑。
作为奇瑞的金字塔尖品牌——星途，更是把开年战略车型——揽月C-DM的预售发布会开到了沙特首都利雅得。从皖江之滨到波斯湾腹地，7000多公里的距离跨越，这台车的海外亮相代表着中国混动汽车走向世界的一次远征。
在沙特王子、当地政府官员、产品代言人——WBO重量级拳王张志磊，以及海内外媒体的共同见证下，揽月C-DM这台诞生于中国的全球车正式来到了我们面前。
揽月C-DM定位大7座电混SUV，国内版预计带来180超长续航Max四驱、180超长续航Ultra四驱两个版本，预售价分别为23.99万和25.99万元。预售期内，官方还带来了以旧换新限时一口价、限时购车、首任车主优惠等用户权益，进一步增强性价比。
揽月C-DM在外观方面大量延续了燃油版车型的设计特点，它拥有大尺寸的进气格栅，并采用五条横向镀铬饰条进行填充。并且在格栅上部加入了一条星轨式LED灯带进行装饰，提升夜晚环境下的辨识度。
车身侧面让揽月C-DM中大型SUV的身份暴露无遗，车辆三围尺寸为5010/1940/1800mm，轴距为2900mm。同时配备了20英寸轮毂，让车身侧面更显和谐。
车辆尾部，由于采用了全新的贯穿式尾灯设计，因此成为了燃油版与C-DM版最大的外形差异。车辆左侧尾标下带有C-DM标识，右侧尾标也同步注明了AWD字样，突显了其搭载C-DM混动系统和四驱车型的重要身份。
车辆内饰，横跨在中控台上的三块屏幕格外显眼，既满足了国内用户对车内娱乐功能的需求，同样也是海外用户喜欢中国车的重要原因之一。车机系统内置了8155芯片作为算力平台，同时搭载了Lion 5.0雄狮智云系统。
此外，车辆还提供了Lion Melody 23扬声器音响、50W手机无线充电、香氛系统以及W-HUD显示系统。车辆还将搭载L2级驾驶辅助系统，并可选配NOA高速领航系统。
虽然揽月C-DM定位为大7座SUV，但同步提供了6座版本可供选择。7座车型还同时支持第二排座椅4/6放倒，副驾驶席还提供女王副驾通风、加热、按摩等功能。
揽月搭载的C-DM混动系统，和先期上市的瑶光C-DM完全一致，采用了P2+P2.5+P4的三电机构型，前双电机最大功率165kW，后桥电机最大功率175kW，系统综合扭矩920N·m，零百加速5秒级。
传动系统采用了3挡DHT变速器，从构型结构不难看出，它搭载了C-DM系统目前最具性能的版本。
车辆还搭载了与星纪元ET同宗同源的雪豹四驱，拥有0.02秒的四驱扭力分配效率。同时还拥有以CDC电磁阻尼悬架为基础的飞鱼超感底盘、H 臂多连杆后悬架以及底盘双液压悬置等技术，让车辆的操控性与舒适性得到同步提升。
在国内用户最为关注的安全与续航方面，它搭载的34.46kWh 宁德时代M3P电池，首先将获得MANA-Q电池管理系统的严密保护，防水、防撞、防热表现均超越国标。笼式吸能太空舱，高强度钢覆盖率达到85%，B柱抗拉强度1500MPA。
揽月C-DM的纯电续航为180km，综合续航里程可达1300km，无论是反向虚标的续航，还是超国标的安全设计，奇瑞的口碑还是比较令人放心的。
星途揽月C-DM充分满足了国人“大而全”的购车需求，尤其是在C-DM混动系统的加持下，这台车又一次性满足了用户既要加速、又要续航的多元化需求。相信屏幕前的你应该和我一样，反倒比较关心在场的外国友人是否喜欢这台车。
参与发布会的沙特王子作为一名资深的汽车爱好者表示：“因为沙特的地形复杂多变，对车辆的动力和操控性能要求非常高， 揽月C-DM有着不错的动力和操控表现，内饰和空间也值得肯定，非常期待能够约上朋友们一起体验一下这台车。”
从手机到即时通讯软件，从线上支付到奔跑于柏油路面上的汽车，中国人虽然并不是这些工具的发明者，但却是将它们逆向输出给国外的出海者。而选择在海外将揽月C-DM带给全球用户，无疑将成为星途全球化战略中的重要节点，开启中国智造远征全球混动SUV市场的里程碑式时刻。
