【每日一学】信号灯控平交口沥青路面容易受损？为什么？！_汽车资讯

【每日一学】信号灯控平交口沥青路面容易受损？为什么？！

创始人

2025-02-21 09:33:43

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WINTER

细心的你应该有发现，国省干线上信号灯控停止线范围内的沥青路面跟同期施工的其他段落沥青相比，坏的更快，车辙、坑槽时有发生，严重影响行车舒适性和行车安全。那么问题来了，为什么这个部位坏的更快呢？

沥青混凝土路面属于柔性路面，信号灯控停止线范围内沥青路面频繁承受车辆荷载的制动、启动，其产生的剪切应力极其考验沥青混合料的材料性能。根据沥青材料的时温换算法则，长时间承受荷载与高温条件是等效的，而且时间效应是累积的。车辆在公路上以100km/h的速度行驶时，对路面沥青层的作用时间是0.02s，而在信号灯控平交口，车辆停车时间1min，相当于正常行车3000辆。但往往受限于施工条件，平交口沥青路面并未单独设计采用强度更高的结构设计，车辙问题产生也就不足为奇了。

另外，由于国省干线上有些柴油车存在漏油现象，在信号灯控平交口停车等待时往往滴漏的一撮一撮的。根据化学上相似相容的原理，柴油和沥青均为石油化工的产品，同属高分子材料，也就是说沥青可以溶解于柴油中，柴油把沥青混凝土中起胶结作用的沥青给溶解了，剩下碎石、砂自然就松散起坑槽了。

为此，公路部门积极探讨，比如采用黑色水泥路面（在水泥混凝土拌和料中加入碳素黑等外加剂），但刚柔衔接处依然是薄弱点。又比如采用高模量沥青混凝土，基本可以克服车辙问题（室内试验沥青混合料动稳定达13000多），但抗柴油腐蚀问题还是无法解决导致坑槽时有产生。

那么您有什么建议呢？

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