2025年2月16日，杰迪K333试驾会暨EGT磨肘挑战赛重庆站顺利举行，来自各地的车友齐聚重庆北滨路参加杰迪这场丰富多彩的试驾活动和磨肘挑战赛。

EGT磨肘挑战赛刚开始，教练便进行了一场精彩绝伦的压弯表演，以其出色的技术为现场的车友带来一场视觉盛宴。而他所驾驭的车辆即是杰迪即将上市的年轻仿赛K333，这辆K333为出厂状态，未进行任何改装，能有如此表现也彰显了该车优异的操控。

随后，参与挑战赛的车友也纷纷在场地里进行了计时磨肘挑战，绝大多数车友都可以通过自身较高的技术和K333优异的性能轻松实现磨肘、磨膝等操作。在这个过程中，可以看出杰迪K333以素车状态实现了非常极致的压弯倾角，充分体现了该车的赛道级性能，也体现杰迪以“献给年轻人的第一台摩托车”为口号的精工细琢精神。

经过激烈的角逐，前三名最终以1分10秒以内的成绩杀出重围，其中第一名以2次磨肘成功获得1分内的圈速成绩，足以可见K333作为一辆民用级仿赛带给普通用户良好的压弯体验。

杰迪K333作为一辆专为年轻人打造的性能车型，厂家通过与诸多配套大厂进行深度合作，加上精心打磨为车友带来了这样一辆兼顾赛道性能与城市出行的年轻仿赛。该车采用了原创度较高的设计，同时保持了杰迪K系列的家族化特征，使其具备极高的辨识度，很容易让人记住它的样子。

该车搭载一台实际排量为322cc的双缸水冷发动机，最大功率可达28kW，最大扭矩可达29N·m，配上仅有166kg的整备质量，最高极速可达170km/h，动力性能相当优异。

在配置层面该车有大尺寸TFT仪表，从官方的UI界面来看，与该车偏向于赛道级的定位相当契合，也能在仪表观感上带来相当强的运动感。

安全配置上有博世的双通道ABS+TCS，可以说在这个排量级的仿赛中几乎处于顶流的配置水平，具备相当高的诚意。

制动卡钳则采用了日清品牌，从现场比赛的用户使用情况来看，该卡钳的制动效果相当优秀，可以轻松实现立停静止的点头效果。

从现场试驾的反馈来看，K333通过轻量化的设计，使得其驾控起来相当轻松，特别是上手感觉相当轻巧，非常适合于年轻人入门，这也和官方所提出的“献给年轻人的第一台摩托车”的口号一致。除此之外，该车在弯道上的翻身等操作都相当灵活，非常适合城市出行和场地玩耍。

经过此番试驾之后，不少车友都对该车给予了较高的评价，期待该车能够早日正式与车友见面。至于该车的售价最终会是多少，能否成为年轻人入门的第一台摩托车呢？我们还是拭目以待吧！相信，该车距离正式上市已然不远。

杰迪此次的EGT磨肘挑战赛不仅让车友实际体验了一把极致的压弯感受，更让他们深度了解了该车的性能表现，为“种草”打下了坚实的基础。如果该车的正式售价能够进入2万元内或者在2万元左右，那么极有可能会成为一款非常适合年轻人入手的第一台摩托车。