极氪、领克从宣布合并，到完成内部整合、进行股权交割，仅历时三个月，再次展示出“极氪速度”。

整合后的领克，正迈入下一个爆发年。

2月14日，极氪科技集团正式宣告成立，极氪、领克品牌实现整合，刷新中国海外上市新能源车企的整合纪录。此前，极氪ZK刷新了新能源车企史上最快上市纪录：从2021年4月15日发布，到2024年5月10日成功登陆纽交所，历时仅37个月。

极氪科技集团CEO安聪慧表示，“极氪科技集团有着清晰的长期主义目标，就是要在新能源时代，成为中国高端豪华新能源的引领者。未来两年，极氪科技集团将着力成长为年销百万级的、全球领先的高端豪华新能源汽车集团。”

领克向宽，极氪向上

极氪智能科技控股有限公司、吉利汽车控股有限公司相关公告显示，极氪完成对领克的收购及注资，极氪持有领克51%权益，吉利汽车持有49%，领克成为极氪非全资附属公司。

极氪和领克的整合不止是1+1的数量叠加，而是巨大的化学反应，有着巨大的整合优势。包括产品布局的协同，技术的协同，大生产大制造带来的成本优势等。此外，领克在PHEV的经验赋能极氪，极氪在纯电领域赋能领克，全球化市场领克和极氪的欧洲和新兴市场形成优势互补。

据悉，在极氪科技集团的全面赋能下，领克品牌不仅不会弱化，还会进一步强化；领克销量也将进一步提升。

从后台支持看，领克将共享极氪科技集团最好的造车资源、全球优秀的供应链体系、最先进的新能源技术及智能技术等，包括整车架构、电子电气架构、智能驾驶、智能座舱等关键技术领域。

从品牌定位看，整合后，极氪、领克双品牌驱动，差异化发展。在市场定位上，“极氪向上，领克向宽”。即，极氪主攻豪华高端市场，专注“豪华、极致、科技”，聚焦30万元及以上市场，以中大型车为主，中型车聚焦纯电，大型车聚焦超级电混市场；领克在高端+中高端持续扩宽，专注“潮流、运动、个性”，聚焦20万元及以上市场，小型车聚焦纯电，中大型车聚焦混动市场。

共享+差异化，有助于实现1+1>2，创造出更有成长性的增量，最终助力极氪科技集团品牌、销量都要的发展愿景。极氪所处的豪华电动车市场，向上的规模有限。目前国内汽车市场有两个主要增量市场：20万元以上市场和插混市场，正好是领克聚焦的市场。此外，领克还占据着全球高端传统油车市场的龙头地位。过去8年间，领克的燃油车售价表现和品牌美誉度都在自主品牌头部，品牌溢价和合资品牌相当。

按照规划，2025年，极氪科技集团将发布5款全新产品，强化全球市场拓展，并聚焦超级电混、全链AI和全域安全三个创新重点，年销量目标为71万辆，计划同比增长40%，其中领克39万辆，极氪32万辆。

领克爆发年

2025年，将是领克品牌的技术爆发年，领克将全面进入新能源智能化技术的全新阶段。

当同行们热衷于走捷径的高端电混SUV：用“增程+大SUV”的动力组合，搭配进冰箱、彩电、大沙发等噱头，打造出“豪华”范的智能座舱和强科技感的智驾体验时，领克用研发说话，直接对全球高端电混市场来了一次革命。

2025年第二个工作日，领克发布了大型电混车专属架构——SPA Evo。众所周知，SPA架构曾诞生了全球最安全的汽车品牌——沃尔沃，SPA Evo架构则是智电时代的既要、又要。既沿袭了SPA豪华车架构的安全和操控基因，又实现驾乘空间更大、性能更优、智能化更强等痛点或难点。该架构推出后，迅速被业内称为新能源时代的“全球豪华旗舰坞”。

SPA Evo架构对于智能化的支持达到了前所未有的高度。它采用了集中式电子电气架构（E/E架构），支持OTA在线升级功能，车辆可以通过无线网络接收最新的软件更新，保持系统始终处于最佳状态。同时，SPA Evo架构配备了多达50颗高性能传感器，包括激光雷达、毫米波雷达和高清摄像头等设备，构建了一个强大的感知网络，为实现L2+级别的自动驾驶体验提供了技术支撑。

在动力总成方面，SPA Evo架构的创新尤其引人关注，宜混动也宜纯电。针对混合动力车型，它特别设计了一套由2.0T混动专用发动机与三电机组成的插电混动系统，采用P3+两台P4电机的布局。这套系统能够提供强劲的动力输出和平顺的加速体验，还具备出色的能效比，保证高性能的同时显著降低油耗。针对纯电动车型，SPA Evo架构提供更大的电池安装空间及高效的能量管理系统，进一步提高了续航里程，缓解用户长途旅行的续航焦虑。

在智能化方面，SPA Evo开发了领克Super AI数字底盘，可实现数字魔毯功能，即基于强大的智驾预判和分析能力，以及底盘域控的高效融合能力，对前方道路进行VR识别和道路预瞄，从而快速调整车速与悬架刚度的匹配，达到最佳的舒适性。

吉利汽车集团高级副总裁、极氪科技集团副总裁兼用户委员会主任林杰曾表示，SPA Evo架构研发费用超过百亿元人民币。

不走捷径，潜心打架构“地基”，源于领克对原创技术的追求，对技术领先的追求，对体系竞争力的追求。汽车架构研发虽然耗资巨大，但智能新能源汽车架构能力直接决定了底盘控制、智能驾驶、智能座舱的上限，从而提高单一车型的成功率、降低单一车型的研发成本。一如当年的TNGA、MQB平台，让丰田和大众稳守在全球销量前列；SPA架构助力沃尔沃走出了福特时代的亏损阴影，实现全球复兴。

王牌架构，诞生王牌车型

领克900，是在SPA Evo大型电混车专属架构上打造的首款车型。其意义不止于此，领克900不仅是领克首款旗舰大六座SUV，更是极氪科技集团的首个整合成果。

“天王”郭富城先生毫不掩饰喜爱之情，“领克900让我知道，大车也可以快一点，并且很安全。” 作为一款车长超过5.2米、轴距超过3米的大六座SUV，领克900的零百加速不到4秒，最高时速可达240公里/小时；转向能力堪比A级车，支持±10°后轮转向，狭窄路段掉头不用愁，还能实现“蟹行模式”、“华尔兹” 原地掉头……灵活性拉满，一改传统大车的笨重。

极氪科技集团高层透露，春节期间，开着领克900回乡，仅一次聚会就吸引了200多人次的关注。不少亲朋好友驾乘后，遗憾去年不应该置换SUV的，因为智能化、座舱舒适度及空间性远远不及领克900。其中，车内大空间让不少家庭心动。领克900车长超过5米、轴距超过3米，创下同级得房率最高（超88%）、车内空间同级最高（超1293mm）。后排纯平地板，可让身高1.3米的儿童直立行走。长途旅行时，二排座椅采用了550mm超长滑轨，放倒座椅直接变身“超级大床房”；三排增加了125mm的滑动空间，还支持最大155度的大角度后仰，实现三排空间平权。

还有一种大床房模式更令人心动：不是放倒第二排座椅，而是旋转180°调头，和第3排放倒，加上后备箱的空间，拼成2.4米长X1.5米宽的双人大床。大高个的运动员也能伸展手脚躺平。这一功能直击不少MPV用户痛点，而市场上多数MPV都没有这一功能。

在智驾方面，领克900的目标是“智驾全国都好开，全国都能安全地开。”作为全球首款搭载英伟达Thor芯片的驾量产车型，领克900同时搭载自研浩瀚智，能更好地支持各类大模型，如端到端大模型、多模态大语言模型等，全面赋能高阶智驾。在智能座舱方面，领克900已完成DeepSeek的深度融合。

今年，领克将聚焦EM-P智能电混，推出2款全新车型；拓展EM-P车型的海外产品阵营，实现领克EM-P技术出海新突破。作为全球最强高端电混，领克EM-P智能电混已经收获了超26万用户的喜爱。“领克未来肯定还是以插混为主。” 林杰指出，“我们预计混动、燃油、纯电的比例是5:3:2。”

整合后，一个全新的极氪科技集团横空出世，或将改变中国乃至全球高端豪华市场格局可期。2025年1月，极氪科技集团已经成为国内新势力高端豪华第一名，共交付新车超4.2万辆，超鸿蒙智行、理想等。

新时代，新领克，未来可期。