最近，一则关于交通规则的消息在车主群体中炸了锅：新交规实施后，高速行驶时车速达到 143km/h 竟然不会被扣分，相反，那些慢悠悠 “龟速” 行车的司机，却可能面临记 3 分的处罚。这一消息瞬间点燃了广大车主的好奇心，大家纷纷讨论，这到底是怎么回事？今天，就带大家深入剖析新交规中的这些规定，揭开背后的真相。

高速跑 143km/h 不扣分，是真的吗？

答案是肯定的。根据公安部发布的《道路交通安全违法行为记分管理办法》，新规实施后，高速和城市快速路的限速规则有了显著调整。以往，高速公路限速多为 120km/h，只要超速 10%，车主就可能面临扣分和罚款。但现在，超速 20% 以内不再扣分。以 120km/h 的限速标准计算，120×(1 + 20%) = 144km/h，也就是说，只要车速不超过 144km/h，就不会被记分。不过，这并不意味着超速被鼓励。实际上，超速 10% 以上（含）但不到 20% 的情况，仍会被处以 200 元左右的罚款。

为何放宽超速 20% 以内的扣分标准？

新交规的这一调整，有着多维度的考量。从技术层面看，随着汽车制造技术日新月异，如今车辆的安全性和操控性大幅提升，在合理范围内适当提高限速，并不会大幅增加安全风险。从出行效率角度而言，对于经常跑高速的老司机来说，限速放宽能明显节省出行时间。例如，跑 100 公里的高速，以 120km/h 的速度行驶需 50 分钟，而以 143km/h 的速度行驶仅需 42 分钟，一趟就能节省 8 分钟，对于长途驾驶而言，累计起来能省下不少宝贵时间。

“龟速” 行车记 3 分，这又是怎么回事？

所谓 “龟速” 行车，是指在驾驶人、机动车、道路和环境状况正常的情况下，车辆在高速公路上低于最低限速行驶的交通违法行为。具体来说，同方向有 2 条车道时，左侧车道最低车速为每小时 100 公里；同方向有 3 条以上车道时，最左侧车道最低车速为每小时 110 公里，中间车道最低车速为每小时 90 公里。如果小型客车行驶速度低于最低限速 20% 以上，将被记 3 分并罚款 200 元。

龟速行驶，危害究竟有多大？

龟速行驶在高速公路上可谓 “百害而无一利”。首当其冲的是造成交通拥堵，高速公路本是为了实现车辆快速通行，可一旦有车在快车道上慢悠悠行驶，后方车辆就会排起长龙，严重浪费大家的时间。其次，龟速行驶极大地增加了事故风险。高速上车速普遍较快，当前后车车速差过大时，后车司机往往来不及反应，极易发生追尾事故，尤其是在夜间或雨雪等恶劣天气条件下，危险系数更是直线上升。再者，龟速行驶还会导致车辆油耗增加，造成不必要的经济损失，同时容易引发后车司机的 “路怒症”，促使他们在情绪激动下频繁超车、变道，进一步加剧了事故发生的可能性。

开快车与龟速行车，哪个危害更大？

从实际驾驶情况来看，开快车和龟速行车都存在安全隐患。很多人直觉认为高速上开快车的人多，但相关统计显示，大多数司机都能遵守限速规定，即便偶尔超速，也基本控制在 10% 以内，毕竟大家都清楚开快车不仅油耗高，还面临罚款和扣分风险。然而，一旦超速超过 20%，后果就相当严重。按照新规，超速 20% 以上直接扣 6 分，且随着超速比例增加，罚分和罚款也会更重，更关键的是，超速行驶极易导致车辆失控，危险不言而喻。相比之下，龟速行车更为常见，危害也更为广泛。新交规加大对龟速行车的处罚力度，正是为了纠正这种不良驾驶习惯，让高速公路恢复应有的通行效率。

新交规实施，对我们的出行有何影响？

新交规的实施，无疑给我们的日常出行带来了积极变化。随着龟速行驶车辆的减少，高速公路的通行效率将大幅提升。同时，新规将超速扣分比例从 10% 放宽到 20%，对许多车主来说是一种 “松绑”，而对龟速行车加大处罚力度，又做到了公平合理，让人心服口服。无论是超速还是龟速行驶，都会增加交通事故的发生概率。新规通过 “松快限慢” 的方式，有效缩小车速差异，为我们营造了更为安全的驾驶环境。

新交规的实施，既是对驾驶习惯的一次有力矫正，也是高速行车体验的一次全面升级。但无论规则如何变化，安全始终是行车的第一准则。即便高速跑 143km/h 不扣分，我们也绝不能盲目超速，务必保持合理车距，因为车速越快，刹车距离就越长，以 140km/h 的速度行驶时，与前车至少要保持 100 米以上的安全距离。同时，坚决杜绝在快车道龟速行驶，应自觉靠右行驶。此外，每次出发前，一定要仔细检查车辆状态，确保轮胎、刹车、机油等关键部件正常，只有这样，我们才能安全、高效地踏上每一段旅程。