有50万预算的消费者，买新能源六座车，一定绕不开理想L9和问界M9的对比。老图今天就给你讲明白，到底买谁更合适。

这两款车都有增程+纯电双版本布局，都有6座版本车型选择，都是大型SUV定位，都主打国产新能源高端，都有高阶智驾，都不缺冰箱彩电大沙发，都是新能源新势力的标杆产品，也都瞄准40-50万区间，两款车到底该买谁？实际上只用三句话，你就明白怎么选。

1、问界M9有华为高阶智驾

理想L9不是没有高阶智驾，相反不管从硬件还是软件，它的表现也都算是行业一流水准。比如双英伟达Orin-X芯片+禾赛科技的128线束激光雷达，总算力达到508TOPS，无图城市NOA功能等高阶智驾功能也不在话下。

但是问界是华为的“亲儿子”，能在自家手机销售网点展出的那种关系。本身在3C行业都算是巨头的华为，跨界来造车，智驾层面照样“遥遥领先”。就拿激光雷达来说，自研192线束激光雷达，算是目前量产车型中搭载的最高线束激光雷达了。华为高阶智驾目前比较有优势的地方在于AEB、对异形物的识别绕行等。

顾名思义激光束的数量更多，识别传感精度更高，扫描频率和密度等方面都有更高的性能表现，意味着更清晰。在实际导航和城市领航等辅助驾驶功能中，对复杂用车环境和物体的探测场景理解能力更为精准可靠，安全性自然也更高。

鸿蒙智慧座舱和乾崑ADS 3.0的搭配，是华为系车型在智能汽车市场，乃至新能源市场的竞争优势。这就不得不说到华为系的车型产品，肉眼可见，华为系或者说有华为智驾方案上车的产品，都拥有着同级别车型中的溢价能力。目前市面上的华为系产品，高阶智驾车型最便宜的门槛也要25万，就是阿维塔07。

比同级别车型有溢价能力，是有目共睹，而溢价又意味着有市场认可度，毕竟对买家而言，相似产品力情况下，愿意支付溢价，就代表着对商品的认可和肯定。而问界M9算是目前鸿蒙智行，甚至是华为智驾方案搭载的产品体系中，属于旗舰型级别的车型，算是品牌的形象代表和前沿技术的体现，所以这一点算得上它有别于其它竞品，甚至是立足于高端新能源市场的关键优势所在。

2、理想L9价格门槛低

这一点也是毋庸置疑的。理想L9售价40.98-43.98万不等，提供两款车型，2个版本选择。

问界M9指导价46.98-56.98万不等，共有10款车型。其中5座版本又4款，6座版本车型有6款，版本选择多样化，也就意味着价格跨度大。

尽管两款车的定位和产品力都高度相近，但是价格差距却很明显，理想L9顶配还没触碰到问界M9的入门门槛。当然对潜在受众群体来说，不会出现差几万就只能退而求其次的情况。

3、问界M9档次高，理想L9原创度高

价格门槛低，看似是理想L9的优势，但也是理想L9的“遗憾”。

在高端市场，评判成功与否，或者说一款车有没有“档次”，有一个很简单粗暴但好懂的准则，就是不降价也有人买，卖的贵还有人买，那就是妥妥的成功。

参考以前燃油豪车领域的品牌，现如今理想L9和问界M9都符合这个标准，都是各种意义上的成功，但是两者相比，问界M9门槛更高，且销量更高，会有相当一部分人，进而认为问界M9的档次更高，品牌高度和调性更出色。

毕竟评价豪车成功过与否的维度也离不开销量，高于同级别价格，存在溢价的前提下，还能保证高于竞品的销量表现，这就意味着市场认可度高，消费者支付能力强，问界M9给到潜在受众群体的情绪价值就更高。

而理想L9的亮点在于原创度高。这个原创度不仅限于外观，还包括细分赛道的定位与选择。近来深蓝S09等一系列6座+增程的旗舰型SUV新品车型曝光，外观也是引发了热议，不少人都认为外观借鉴了理想L9的设计语言。虽然这个级别的车型都长得差不多，但是在理想L9之前，也的确没有过一款车长得像理想L9，反倒是理想L9打开市场后，这个赛道的车型都变得有那么几分神似与雷同。

不仅是设计，还有细分赛道的精准选择，理想开辟了奶爸SUV，以及高端增程SUV两个成功的细分赛道。在理想之前，没人看好增程车型，不少车企品牌都公开发言，认为这是落后的技术。但是市场验证了，增程是适合现阶段能源结构改变中，过度的优先答案。

奶爸6座SUV，也恰到好处的解决了传统7座SUV和MPV三排座椅的“敷衍感”，更好的照顾到了车上的每一位乘客需求，从用户需求角度出发，给出好的解决方案，才能吸引高度忠实且有购买力的消费群体，一炮而红，成功的打开蓝海市场，站稳脚跟。

理想的产品，在高端增程赛道，还是起到了一个“引领者”和“开创者”的角色，就连问界M9也不可避免地享受了“前人栽树、后人乘凉”的便利。