看到某车企大佬对于比亚迪天神之眼智驾系统的评价，大概意思就是大家都是智驾但也有好坏之分，有的是凑合用的有的是断代领先的。这个网上已经有很多实际测评出来，天神之眼妥妥的处在行业内第一梯队的水平，我们就拿天神之眼中最平价的天神之眼C来看看这个天神之眼入门级是个什么水平。

在技术架构上天神之眼C采用“前视三目5R12V”感知方案，包括三颗800万像素的前视摄像头（两颗广角和一颗长焦），能够生成高稠密点云数据，探测距离可达350米。这种纯视觉方案在成本控制和性能表现上具有优势。功能上支持高速NOA（如自动上下匝道、车道保持、自主换道）、代客泊车（AVP）和记忆领航（MNOA）等功能，虽然没有城市领航，但对于有实用价值的方面覆盖了用户高频使用场景。并且安全性能出色，响应时延缩短至10ms，提升了行车安全与泊车效率。

由于比亚迪市场保有量巨大，在数据驱动与快速迭代中，比亚迪庞大的数据量（440万辆L2+车型），算法迭代速度达每周一次，这使得系统能够快速优化和适应复杂路况。因此天神之眼C形成了在目前的市场中自身的独特优势，包括价格方面优势，天神之眼C将高阶智驾功能下放至7万元级市场，如海鸥智驾版起售价仅为6.98万元，打破了高端智驾功能仅限于高价车型的格局。技术的平权普惠，比亚迪通过“天神之眼”系统实现了“智驾平权”，让普通消费者也能享受到高端智驾功能。对于性能与成本极致平衡，天神之眼C采用纯视觉方案，成本控制在千元级，同时性能表现优异。

比亚迪的“天神之眼C”智驾系统在行业内处于领先水平，其通过技术创新和成本优化，将高阶智驾功能普及到10万元以下的车型，这在行业内具有开创性意义。相比之下，其他车企的类似智驾系统多应用于中高端车型，价格区间普遍在25万元以上。