镇江航空航天产业园奋力展翅高飞
鸟瞰镇江航空航天产业园
航天海鹰生产车间
□ 本报记者 钱飞
通讯员 王丽青 尹晨
南航与中国商飞日前签订协议，向中国商飞购买100架C919飞机。“这对我们航空航天产业园发展来说，是一个重大利好消息，目前园区有5家企业为C919飞机供应商。”镇江航空航天产业园党委书记、管理办公室主任杨江说。
镇江航空航天产业园的建立，与C919飞机密不可分。2008年，在第七届中国国际航空航天博览会上，镇江招商团队与中国商飞深入交流后，发现航空航天市场潜力巨大。第二年初，呼应国产大飞机研制、低空空域逐步开放等重大发展机遇的镇江航空航天产业园落户镇江经开区。从无到有、从国产大飞机供应商到整机制造基地、从通航关联服务业到进军低空经济，镇江航空航天产业园百亿级产业集群正在形成。目前，园区拥有涉航企业30家，其中国家以及省市级专精特新企业16家，多家企业参与C919飞机、ARJ支线客机、AG600水陆两栖飞机以及“蛟龙”“天宫”等“国之重器”的零部件研制。
资金扶持、创新赋能，
为国产大飞机研制贡献力量
走进航天海鹰（镇江）特种材料有限公司（以下简称“海鹰特材”）二期项目现场，记者看到，5栋单体建筑主体结构已经完成。“后期工艺设备会陆续进来，预计今年底厂房全部投入使用。”海鹰特材技安基建部部长丁杰说。
作为C919飞机的九大机体结构供应商之一，海鹰特材承担了C919飞机后机身后段、副翼、后机身前段、垂尾复材等4个工作包，占机身所有复合材料零部件份额的40%以上。目前该企业已接到112架的订单，今年计划交付30架份C919飞机相关工作包。
2011年落户镇江航空航天产业园的海鹰特材隶属于中国航天科工集团有限公司，成立之初就肩负着C919飞机零部件研发重任，也得到了镇江经开区的资金支持。“我们经开区通过设立投资公司的形式入股，这也是园区支持航空航天产业发展的一大探索。”镇江航空航天产业园党委委员、管理办公室副主任周佳锋说，国有资本的“托底”加上灵活的市场化运作，让海鹰特材不仅保证了C919飞机配套的高性能结构复合材料和隔热保温材料两大领域的持续研发，还不断拓展产业链，积极开发民用新产品。
得到资金支持的涉航企业，不只是海鹰特材。镇江经开区通过融资担保、小额贷款、周转贷、融资租赁、股权投资等，为航天海鹰、美龙航空、菲舍尔等航空企业提供融资服务。“我们从汽车领域转型至航空制造及新材料产业，离不开创新赋能。”美龙航空董事长柳顺龙说，在园区的牵线搭桥下，他们与中国科学院、南京航空航天大学等国内知名科研院所和高校开展合作，成立“两院一中心”推进技术研发，目前企业承接了C919大飞机主货舱内饰整体工作包、部分客舱内饰工作包。
镇江航空航天产业园组建了由王礼恒院士领衔、16位院士专家组成的“航空航天产业发展专家顾问组”，创建了全省唯一的航空航天产学研联合创新平台，成立了全省唯一的“江苏省航空航天新材料产业计量测试中心”，创成国家新型工业化（航空产业）示范基地、中国航空运动飞行营地两个国家级品牌。目前，园区企业提供C919总装所需约10%的零部件、50%的复合材料结构件和90%的客货舱内饰件。
龙头引领、握指成拳，
延长航空航天产业链条
在省重大项目、航发优材（镇江）高温合金有限公司二期项目施工现场，记者看到，工地上塔吊林立，运输车辆来回穿梭。该项目总投资10亿元，主要生产航空发动机高温合金产品。
航发优材（镇江）高温合金、航发优材（镇江）增材制造、航发优材(镇江)钛合金精密成型这3家企业，为镇江航空航天产业园招引的航空发动机相关领域龙头企业。“目前已经有部分航发优材的上下游企业落户园区，像提供热等静压技术相关业务服务的江苏钢研昊普科技有限公司、为航发优材做精密机械加工的镇江黎阳航空科技有限公司，都是近几年落户的企业。”周佳锋说，目前园区正在围绕航发优材、海鹰特材、菲舍尔等园区龙头企业开展产业链招商，在航空复合材料、航空发动机“一盘两片”、航空机加、零部件等方面持续加大招引力度，并积极与航材院、航天三院、航天五院等央企研发和产业化机构对接。
走进威翔航空科技(江苏)有限公司，记者看到，新厂房已经建造完毕，相关产线设备正在陆续进厂装配。该项目总投资超4亿元，全部达产后将年产240架CT系列轻型运动飞机。该型号飞机广受市场好评，目前为国产轻型飞机出口外销第一机型。“整机制造涉及机体零构件制造、部件装配和整机总装等多个环节，这一项目顺利投产后，这家公司有望成为园区的链主企业，带动上下游企业落户。”周佳锋说。
以龙头企业为引领，集聚上下游资源，镇江航空航天产业园不断延长航空航天产业链条。当前，镇江正以产业关键技术攻关为牵引，由龙头企业牵头，整合产业链上下游企业、高校、科研院所等创新资源，共同组建体系化、任务型、开放式的创新联合体。全市首个创新联合体——镇江市航空复合材料及部件创新联合体落子镇江航空航天产业园，牵头单位即为海鹰特材。
在南京航空航天大学的智力支撑下，海鹰特材全力攻关C929飞机典型结构件研制项目，美龙航空发力航空用轻质高强高阻燃复合材料与构件研发项目，为国产大飞机的研制贡献更多力量，也为镇江航空航天产业园发展持续提供动能。
强化硬件、升级软件，
抢跑“低空经济”新赛道
4月23日，镇江低空经济研讨会在镇江航空航天产业园召开。会议邀请来自南京航空航天大学、中国电信无人科技有限公司、华为等高校、企业的40余名专家学者，与政府部门一同探讨镇江低空经济发展路径，明确镇江低空经济未来发展方向，加快镇江低空经济产业建设，为助力镇江抢抓低空经济发展机遇把脉问诊、解疑释惑。
镇江航空航天产业园在低空经济新赛道先行先试，园区内大路通用机场为华东地区首个A1级（最高等级）通用机场，已开通合肥肥东—镇江大路、浙江安吉—镇江大路、徐州新沂—镇江大路等5条短途通勤航线，驻场企业达10余家，提供航空培训、作业飞行、航空应急救援、通航维修等通航服务，规模在全国名列前茅。其水上机场为长江流域首个水上机场和全国首个全流程审批机场，将于5月底正式启用。
有硬件基础，更有软件实力。坐落在园区的江苏航院为省内首家航空类高职院校，拥有21个涉航专业，其中无人机应用技术专业群获评省高水平专业群。
4月15日，面向退役军人的民航局无人机驾驶员执照考试及行业应用培训 (第五期）在园区企业江苏无国界航空发展有限公司顺利开班。培训采用集中统一、理实一体的方式，指导学员进行起降练习、方向训练、慢速360°自旋、水平“8”字航线飞行和技术应用等。
作为全国航空工业职业教育教学指导委员会产教融合专门指导委员会主任委员单位、全国航空职业教育合作联盟理事长单位、1+X空中乘务职业技能等级证书培训评价组织、1+X民用航空器航线维修职业技能等级证书培训评价组织、江苏省产教融合型试点企业，江苏无国界航空发展有限公司在航空教育培训上处于领先地位。“今年我们成立了低空经济研究院和新质生产力研究院，深入研究低空经济的产业构成、市场应用和政策环境，目前我们有一个应用场景，就是开发无人机送餐服务。”江苏无国界航空发展有限公司董事长黄飞建说。
工业和信息化部等四部门日前联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，提出到2030年，我国通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，形成万亿级规模的通用航空产业市场。“我们将抢抓风口机遇，全力打造集航空航天零部件与新材料配套、通用航空整机制造、通用航空运营服务以及通用航空培训于一体的综合航空产业体系。”杨江说。