今天才知道！为什么70%电动车都用铅酸电池，而不用钠电或锂电池
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经常性的看到有人批评铅酸电池，说它续航差不耐用，这倒也是实话，由于铅酸电池非常重，比如同样20AH电池，锂电池只有7公斤，铅酸电池大概是30公斤，这必然影响铅酸电动车的续航能力，另外，钠电和锂电池的循环寿命都是1500次以上，而铅酸电池只有300次左右，不耐用也是客观事实。
但是，如果你细心观察会发现，现在用铅酸电池的电动车还是最多的，即便曾经新国标实施，由于电池整车限重55公斤，有人说锂电池要取代铅酸电池，又即便钠电池的横空出世，它寿命长，价格低，有人说钠电池会替代铅酸电池。
不过，铅酸电池抗住多种考验，目前仍然是最主流的电动车电池，当然，有人说90%电动车都用铅酸电池，也有人说是80%，这些我觉得都有点夸大了。
小行家用数据说话，根据经济日报的报道内容显示：在国内主要电动自行车品牌发布的电动自行车新车型中，配备锂离子蓄电池的比例已经超过20%。
这也意味着，锂电池的占比已经超过20%多，再加上钠电池以及一些小众化电池，客观来说，铅酸电池的占比应当在70%左右是比较准确的，虽然相比网上有人说的少一些，但这个比例，依然是非常高。
问题来了，为什么70%电动车都用铅酸电池，而不用钠电或锂电池，对此，作为行内人的小行家，就来分析原因，让您了解答案。
为什么70%的电动车不用钠电池：
钠电池在行内已经流传许多年，真正的开始应用在电动车，也就是2023年的时候，为什么不选择钠电池，主要原因有以下几个方面：
第一是钠电池应用的时间太短，没有足够的时间来提高市占率，目前只是小众化电池。
第二是钠电池目前价格对比铅酸电池，没有明显优势，根据目前公布的钠电池价格，铅酸电池是300元，钠电池为500元，这样会增加电动车成本。
第三是钠电池存在不少不确定性，比如钠电池的安全性，钠电池以后的回收产业链，这些对于消费者还是未知数。
为什么70%的电动车不用锂电池：
锂电池是已经普及比较久的一种电动车电池，它在新国标实施后，有一个很好取代铅酸电池，成为70%的电动车应用的机会，但它错过了，主要以下原因。
第一是它的不安全性，最近两年电动车自燃、起火事故频发，对于锂电池影响非常大，有消费者都不敢用锂电池。
第二是锂电池费用高，会导致电动车成本增加，虽然现在人们收入增加，但对于买电动车的预算并没有提升，好卖的电动车还是2000元~3000元的，而一组锂电池都要一千多，所以大部分电动车无法使用锂电池。
第三是锂电池没有回收价值，这对于车主来说，锂电池回收不值钱，不能以旧换新，后期需要支出成本更高。
为什么70%的电动车选择铅酸电池：
最后我们来说说，为什么铅酸电池可以一直是主流，现在还能够被70%的电动车应用，我认为主要有2个方面，是核心原因。
第一是铅酸电池也在自我提升，以前说的铅酸电池寿命，不耐用等缺点，随着受到锂电池，钠电池的冲击，铅酸电池也在不断提升，各大品牌推出各种精品电池，品质高，寿命长，另外，还升级电池类型，比如石墨烯电池就是铅酸电池的升级版，行业在努力改变铅酸电池明显的缺点。
第二是它的安全性不可替代，虽然锂电池，钠电池都很好，但说到安全性，铅酸电池依然是不可替代的，这两种电池都有自燃风险，虽然钠电池相对较低，但还是有风险，但铅酸电池就是不会爆炸电池，用的更放心。
小行家总结：
通过以上分析，现阶段铅酸电池可以应用70%的电动车上，关键在于它的安全性，自我性能提升，从分析可以看到，锂电池并没有机会取代铅酸电池，因为如果能做到，它早该做到了，而钠电池由于普及时间短，还有待观察，小行家认为，还是有一定机会的。对此，各位怎么看？欢迎评论交流。