智能驾驶总里程盘点，特斯拉首位当仁不让
在智能科技浪潮的推动下，国内各大车企在辅助驾驶技术领域取得显著突破，不仅提升了驾驶的便捷性和安全性，也为智能交通的未来发展描绘出宏伟蓝图。
今天，我们将深入解析国内几家主流车企的辅助驾驶技术，揭晓它们的行驶总里程，看看实际道路上，辅助驾驶到底取得了什么样的成绩进展。
问界汽车：最抓眼球的智能驾驶辅助系统
问界的辅助驾驶系统在不同车型上可能有所差异。问界M5智驾版搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，该系统通过配备先进的传感器和算法，提供了多种智能驾驶辅助功能，如智能巡航控制、盲点监测、自动泊车等。这些功能旨在提升驾驶者的驾驶体验和安全性。
另外，问界新M7在智能驾驶方面也有出色的表现，它全面推出了城区无图NCA智能驾驶系统，该系统可以在没有高精度地图的情况下实现智能驾驶辅助，问界M9全面升级HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，搭载全新设计的192线激光雷达，拥有更强大的精准探测和快速响应能力。
截至2024年4月，HUAWEI ADS智驾总里程超过2亿公里。
蔚来汽车：NOP+增强领航辅助
蔚来汽车的NOP+（Navigate on Pilot）增强领航辅助系统，通过高精度地图、车载传感器以及云端计算等技术的融合，实现了对车辆周围环境的高精度感知和智能决策。
NOP+的高效的规划算法和精准的控制策略，能够确保车辆在高速行驶中的稳定性和安全性。
2024年3月，蔚来智能驾驶用户数和行驶里程数据公布，其智能驾驶实际道路验证总里程为6343.6万公里，行驶总里程达到8.49亿公里。
小鹏汽车：NGP领航辅助驾驶
小鹏汽车推出的NGP（Navigation Guided Pilot）领航辅助驾驶技术，成为行业内首个在城市道路实现的高等级智能辅助驾驶系统。
NGP的高精度的地图导航与智能决策系统，能够实现自动变道、自动上下匝道、自动切换高速等复杂操作，极大地减轻了驾驶者的负担。
截至2024年3月，NGP用户累计行驶里程已超过7.3亿公里，充分验证了其在实际道路中的可靠性和稳定性。
理想汽车：LCC及高速NOA+城市NOA
理想汽车的LCC（Lane Centering Control）通过车载摄像头和传感器，实时感知车辆周围环境和车道线信息，使车辆能够自动保持在车道中心行驶，包括自适应巡航、车道居中保持自动变道辅助。NOA（Navigate on Autopilot）则结合了LCC的功能，并增加了自动变道、应对复杂路段等能力，使车辆在特定路段上实现更高程度的自动驾驶。
截至2023年3月23日，理想汽车辅助驾驶总里程超过5.5亿公里，NOA导航辅助驾驶里程超过1亿公里。
阿维塔汽车：AVATRANS
这套系统通过34颗智驾传感器与3颗激光雷达构建起4层感知防护体系，实现了对周围环境的360°全方位感知能力。阿维塔智驾支持无保护路口通行、拥堵路段跟车启停、近距离加塞处理、主动超车换道等多种城区典型场景的全覆盖。阿维塔11搭载华为智能驾驶系统ADS 2.0，不依赖高精地图的智驾将进一步带动用户体验升级。
2023年，阿维塔车主累计行驶了1.6亿公里，智能驾驶里程3662万公里。
特斯拉汽车：Autopilot、Full Self-Driving (FSD)
特斯拉的自动驾驶技术是纯视觉的，主要依赖摄像头获取数据。FSD系统采用了特斯拉自研的算法和芯片，实现了高度自动化。特斯拉的自动驾驶技术已经实现了L3级别，并计划推出L4级别。
截止2024年4月，特斯拉全自动驾驶(FSD) 用户已经跨过了一个重要的里程碑，特斯拉用户使用FSD行驶了超过10亿英里。