“二汽”前总工：苏联连合格汽车薄板都生产不出来，要从西方进口
大家好，我是兰台，今天我给大家讲一讲前苏联汽车工业，尤其是轿车这个领域究竟有多差。
其实也不是我讲，是二汽前总工程师陈祖涛先生接受《人物》杂志采访时讲述他的亲身经历。
陈总工的父亲是红四方面军总政委陈昌浩将军，陈总工11岁开始就一直在苏联生活，学习；他是莫斯科包曼最高技术学院机械系毕业，是新中国第一批工程技术人员，也是我国汽车工业元勋。
他大学刚毕业就被在苏联访问的周总理要求以一汽技术专家的身份参加与苏联方面的谈判，上世纪六十年代陈祖涛先生又参加了二汽筹建工作，同时也是二汽总工程师，常务副厂长。
以陈总工的身份和履历，相信他不会故意黑苏联汽车工业，他所描述的苏联汽车工业的情况应该就是实际情况。
1956年，在一汽工作的陈总工受命去苏联寻求支援，请苏联支援一批制造汽车驾驶室所需要的薄板以及其他一些特种材料。
陈总工到了苏联才知道，苏联汽车工业许多设备是从美国买来的，只是援助中国的时候再援助美国设备太丢苏联的面子，于是苏联这才开始生产自己的国产汽车制造设备。
换言之，当时苏联援助给我们的汽车设备基本上苏联也是第一次生产。
结果陈总工跑了一圈发现生产汽车驾驶室所需要的薄板和少量特种装备，苏联自己也生产不了，苏联外贸部的一位副部长坦率的告诉陈祖涛，说这些设备和原材料，苏联也是靠进口，建议他们去东欧找找。
陈总工无奈之下，又只得跑到捷克、波兰、东德去寻找一汽急需的设备和原材料。跑了一大圈，绝大多数设备和原材料都解决了，最后卡在了生产汽车驾驶室所需要的薄板上。
因为即使是社会主义阵营里汽车工业最高水平的东德，也生产不了这种薄板，东德方面告诉陈祖涛，这种薄板西德可以制造，建议他直接找西德联系。
可当时我国没有和西德建立外交关系，陈总工不能直接联系西德厂家，这把陈总工急的和热锅上的蚂蚁。
结果因为机缘巧合，当时我国正好要向西德购买一批高档汽车，正好，陈总工是汽车专家，这件事国家就交给陈总工一块办理了。
这样，陈总工就得以联系到了奔驰公司，当时60辆奔驰300，对于奔驰公司来说也是一笔大生意，所以奔驰公司对陈总工很客气，满口答应帮助解决特种薄板的问题。
没几天，奔驰负责人就给陈总工介绍了西德莱茵工业区的一家薄板厂，这家薄板厂生产的薄板质量让陈祖涛先生非常满意，并且对方表示，陈祖涛需要多少，他们就可以供应多少。
陈总工一口气为一汽订购了几万吨薄板，之后还续订了几次。
陈总工带队的商务代表团是新中国第一个到西德参观访问的代表团，西德方面和奔驰公司非常重视，带着陈祖涛先生一行人完整的参观了西德整个汽车制造业。
西德先进的汽车制造业给陈总工留下了非常深刻的印象，虽然陈总工在采访里没有明说苏联乃至整个东方阵营在汽车工业上比西德一个国家落后多少年，但是陈总工明确说了，相比东欧、苏联，西德的汽车工业不管是在生产工艺上还是管理科学性上都要强得多。
这么一个特种薄板，整个苏东集团，十几个国家都没办法生产，更别说保质保量了；而西德莱茵工业区一家薄板制造厂就可以保证一汽需要多少，就能生产多少。
由小见大，可见前苏联汽车制造业底色究竟如何了。
不过这也很正常，苏联一直到1930年才开始推行四年制义务教育，而当时别说德国，就是波兰都普及了六年制义务教育。
好了，关于前苏联汽车工业的故事今天就讲到这儿。觉得我做的还行的朋友，转、评、赞随便给一个就行，三连自然更好，比心。