原标题：“鸣和鸾、过君表与舞交衢”，古代考驾照有多难？有何交通法规？

引言

生活在现代化社会的我们，享受着现代交通的便利，出行的难题也越来越少。在每一位驾驶员获得上路开车的资格之前，首先便要参加并通过全国统一的驾驶证考试，获得机动车行驶证，不然就是“无证驾驶”了。当正在考驾照的各位学员为科目一科目二感到头秃时候，有没有想过在古代社会——我们的祖辈们在赶着马车上路之前需不需要和我们一样经历严格和黑纸白字规定的考试呢？

没有精准的倒车入库，没有复杂的交通标志，也没有红绿灯和贴罚单的交警同志，听起来古代马车的驾驶员好像很轻松的样子，拿一根鞭子，斜靠在马车前面，手腕一甩就可以轻松上路——岂不美哉？

古代战车

事实上，古人们同样有严格的驾驶资格考试过程，不仅如此，政府对于驾驶马车本身也有相应的法律法规，今天就让我们一起来看看，古代世界的成熟司机是怎样炼成的。

古代驾考：五个“变态”科目

古代驾车者除了民间用途之外，其重要性更多地体现在了战争和礼仪两个方面。早在春秋战国时期，不同国家之间征战的时候已经开始了大规模地使用战车。战车以其综合战斗力强、人员分工效率高对于一场战争的胜利具有重要作用，御者驾驶战车的技术决定了战车的状态，对战车的战斗力发挥举足轻重。

战车平稳，车上的士兵才能更好地发挥战斗力，战车受损后仍能保持冷静继续驾驶，才能拥有持续的战斗力。另外，我国两千多年以来都秉持“以礼治国”的方针，国家大事，在戎与祀。礼仪可以教化民众，宣扬国威，在大型典礼和祭祀场景中经常会用到马车，王侯将相出行也离不开马车，在这些重要场合中让马车井然有序，需要高超的驾驶技能和心理素质。—相较于现代，古代社会对于“驾驶员”的要求只会更加严格。

礼仪之事

1、科目一：“鸣合鸾”

贾公彦疏曰：“和在式，鸾在衡。案韩诗云：‘升车则马动，马动则鸾鸣，鸾鸣则和应。’”意为御者在乘客登上马车之后开始驾车，马车的横木和车轼上挂着的铃铛会发生响动，—但响动要求声音必须舒缓，且节奏不能凌乱。古代统治者“礼法治国”的观念在“驾照考试”这里有了一定的体现，

铃声节奏有规律，一则考验御者对于马车速度和缓急，二则契合“礼乐”观念下的仪式感。

另外，马车的起步和停止本身便是驾驶过程相对难度较大的一部分，这些都考验着驾驶员的技艺。

2、科目二：“逐水曲”，即S弯

水曲一词，意指弯曲的水岸，逐水曲则是要求御者驾驶马车是要能够控制车辆随着水岸的转弯调转方向，而不会偏离甚至坠入水中。马匹作为一辆马车的动力来源，实际上是具有一定的不可控性的，现代的汽车相对而言可以说是“一切尽在掌握”了，因而“逐水曲”不仅对御者的空间思维提出了很高要求，更需要御者与马匹之间充分的默契配合，才能“如臂使指”，通过考验。

掌控马匹配合

3、科目三：“过君表”，礼仪考核

这里的“君”是指君臣一词中的君。贾疏认为：“过君表即褐缠旃也。”这个科目相对来说不需要高超的技艺，要求御者在驾车经过君王面前时不能因为慌张而乱了方寸，要放慢车速，如果戴着头盔或帽子也要摘下来以示敬意。虽然“过君表”并不像前两者一样对御者的驾驶技术要求严格，御者亦应当拥有处变不惊和随机应变的心理素质——在威严的统治者面前不会太过失态丢掉礼仪，又不会畏畏缩缩失了体面。

4、科目四：“舞交衢” ，让马蹄声踩点

贾疏曰：“谓御车在交道，车旋应于舞节。”这里的“舞节”是指乐舞的节奏，这句话是说御者驾驶马车在交叉口路口等地方调整方向或者调转回来的时候，行驶所发出的声音应符合乐舞的节拍。

“科目四”同科目一有些相似，不同之处在于“舞交衢”更加强调了驾驶员对于节奏感的把握，尤其是在转弯的时候——通常情况下转弯时御者需要专注于变速和对周围变化环境的关注，但仍然要求分出心神注意车辆本身的节拍，“眼观六路，耳听八方”——能做到这一点的驾驶员无疑对于做到行驶状况的全面关注这一点可以做到优秀水平。

5、科目五：“逐禽左”，陪君王狩猎

贾疏云：“逆驱禽兽使左，当人君以射之，人君自左射。”

关于这句话的解释颇有争议，目前较为主流的观点是要求御者在左边驱逐禽兽，并使得禽兽可以向右转向，与驾车在后的君主相配合一同狩猎。科目五可以说是“逐水曲”和“过君表”的结合体，既在君王面前旁若无人地发挥，又要展现出高超的御车技艺——作为驾驶考试的“最后一科”实至名归。能通过如此严苛的五项考核，成为真正的御者，相信也可以在古代国家的战争和重大仪式上稳重自如。

骑乘打猎

针对司机出台有专门交通法

除了严格的“驾照”考核，要求御者具有娴熟高超的技艺之外，那么古代统治者对于驾驶员的日常行为有没有专门的规范呢？接下来我们就来看看古代为了约束车辆而制定的那些“交通法规”。

1、古代的“交通法”

刚刚讨论的古代五科目考核如果不通过的话，可不是简简单单的重考那么简单，早在秦代，《除吏律》就有规定，如果连考四次都没有及格，就会被取消考取的资格，而且还要去做四年的苦役——确实可以说是压力山大啊！

《仪制令》是我国现存最早的交通法则，诞生于一千多年前的唐朝，成熟于宋朝。陕西省略阳县城南7公里处的灵崖寺内便保存了一通南宋淳熙八年（1181）刻制的仪制令石碑。法令中规定有“四让”——“贱避贵，少避长，轻避重，去避来”。

唐代盛世

分别意为身份低贱者避让身份尊贵者，年少者避让年长者，轻型车避让重型车，出城者避让进城者。该规定初具现代避让法则的雏形，体现出当时便有了的车辆秩序意识，不同之处在于古人对于尊卑的强调，具有封建等级制度的色彩。另外，古代社会并未设置专门的机构和人员来监察车辆在道路上是否真正严格遵守了这些避让法规，也没有摄像头拍照记录，因而该规定更多地需要大众的自觉。

现代机动车驾驶证考核的科目一便有规定，车辆一般在道路上靠右行驶，这其实在古代便已经出现，由于古时的士兵在路上行进的时候，一般手执武器在身体右侧，所以便有了靠右行走的规定——久而久之便成为了一种习俗。

其实早在秦始皇统一六国之际，便有了“车同轨，书同文”的说法，这同时也是嬴政的一大历史贡献，对车轮的制式，材质和道路的宽度和平坦程度等都有了统一规章法则，并要求在全国通用。这使得大一统王朝格局下的交通网络可以相互对接，在行军打仗等方面更是具有划时代的意义。

大军行进

2、会查“酒驾”吗？

我国现代法律规定饮酒驾车是指车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml，小于80mg/100ml的驾驶行为。那么在古代律法中我们能不能找到相似的规定呢？

实际上，古代律法并无明文规定禁止酒驾，对于“酒驾”这一行为也没有专门定义。但是，不管在什么情况下，包括饮酒后神志不清导致交通事故损害了他人财产和生命安全，都会接受不同程度的处罚，只是没有对“酒后”这一问题设立新的衡量标准。

曹植

另外，史书确有记载因酒后驾车造成严重后果的事件：曹植酒后驾车闯入司马门，成为造就其退出继承人竞争的最后一根稻草；十六国时期南凉的建立者“孤”酒后“饮酒走马，马倒伤协而薨”；现代社会的前夕，慈禧太后的司机酒后驾车撞死了一名太监——这也是历史上符合现代定义记载中的第一起酒后驾驶交通肇事案。虽然酒后驾驶在古代没有生成专门的概念，但是我们可以看到，古往今来饮酒都会提升驾车的危险系数，对于驾驶人和周围人的生命财产安全产生威胁，断送前程甚至丢掉性命。

总结

古代世界的驾驶员考试标准与现代社会相比并没有什么轻松之处，由于“御者”在战争中具有重要作用，除了严格的考试项目之外，甚至对没有通过的人员规定了惩罚措施。考试的科目也体现了浓重的礼法色彩，对于礼乐和仪表这些都十分注重。

古代的道路上也是人来人往，因而对于避让规则和靠右行驶等现代社会仍在使用的法规，那个时候便有了萌芽，且追溯历史颇为悠久。另外，我国古代封建王朝一直以来都有“外儒內法”的特征，加之古代社会交通体系尚未发达，虽然已经出现了“交通法”的概念，但其体系和重视程度远不如现代社会，针对“酒驾”的发条并未生成，但从零星记载中我们仍能瞥见不管在哪个时代，“酒驾”自始至终带来的都是“危害”。

参考文献：

1、《古代六艺中的御是指什么？》

2、《古代马之骑乘与驾车探源》

3、《浅谈西周六艺教育》

4、《先秦御礼考论》

5、《殷代的交通工具和馹傳制度》