网联车的安全问题，远不止用蓝牙钥匙利用系统bug把车开走那么简单；未来我们老了之后，可能会接受机器人的养老服务……360集团创始人周鸿祎在参加乌镇世界互联网大会的间隙，接受了记者专访。

智能网联车需解决六个安全

有关智能网联车被劫持的担忧一直存在，在某安全大赛上，专业人员仅需要花费几分钟的时间就能利用系统Bug将一辆智能网联车开走，作为安全专家，周鸿祎对此表示，其实智能网联车的安全问题比我们想象的严重，利用车身本身的蓝牙钥匙Wi-Fi通信开个车门，这都算是智能车全最小儿科的把戏。真正严重的是，未来的智能网联车叫做车路一体、车云协同，如果整个车企网络被攻击了，理论上就可以从云端大规模劫持或者遥控线下跑的车。而如果线下跑的车都是无人驾驶，或者都趴窝跑不动了，就会造成拥堵路段等问题。所以，智能网联车安全不是撬个车门丢个车的问题，它甚至跟国家安全、社会安全、城市安全、人身安全有巨大的关联。周鸿祎表示，这两年自己一直在呼吁，每个卖了几十万辆到一百万辆车的车企都应该是国家的关键信息基础设施。

要解决车厂的安全，周鸿祎认为应该分解为六个安全：

首先是车身安全，因为汽车现在是四个轮子上的一台超级电脑，是智算中心。它有很多Wi-Fi、蓝牙各种协议和外界相连，所以，这是车身安全。

最重要的是车云安全，要保证车厂云端控制服务器不出问题。

要想入侵车云网络首先要入侵车企网络，所以还有车企安全。

车企安全里面又分成很多方面，比如现在每个车厂都在采集驾驶大数据，大数据才能训练出自动驾驶，如何保证隐私数据不泄露、不丢失，这就是车数安全的概念。

此外，车厂现在在大面积的生产管理业务领域用大模型，车厂也有大模型、也有自动驾驶，关于大模型本身的安全，比如大模型不能开着车产生幻觉，给你一个突然的指令，所以，整个还有车模安全。

周鸿祎说，最近安全专家还在开始研究的车路安全。比如前路有地方的高架桥高速公路出现问题或者事故，如果有车路协同方案，车子就会收到智能通知，避免向前遭遇更多问题。而如果车子在自动驾驶和其他的车通信交互，包括和路边的智能灯杆、智能交通灯、智能设备通信，这些地方也会带来引入攻击的可能。

周鸿祎认为，通过这六个车的不同链条上的安全，我们就能够解决车联网的安全问题。

不追求做万能的大模型

专业大模型，可能比追求做万能的大模型更有用和更方便操作。周鸿祎表示，只有把大模型变成“茶叶蛋”拉下神坛，它才能走进千家万户，走进百行千业引发真正的工业革命。所以中国一定要坚定的发挥自己的工业门类多、工业链条长、供应链比较丰富的优势，实现普惠智能。我们要消除数字鸿沟，AI其实不会让谁失业，但不会用AI，有可能会导致自己丧失工作竞争优势。

此外，我们在万物互联的基础上可以实现万物智能，以后可能所有的硬件内部都有一个小规模的大模型，开冰箱的时候冰箱都能跟你说话，能知道你要干什么，大模型离每个人的生活更近，走入千家万户。

未来养老或是机器人服务

未来的十年是人工智能的十年，人工智能会改变所有行业。未来高度人工智能化的社会是什么样？周鸿祎说，大模型其实才刚刚开始，未来跟各个行业比如医疗产业结合以后，很有可能各种新药被研发出来，人类的基因的秘密被破译，人类可能会进入长寿时代。过去六十岁算老人，以后120岁以上才算，老龄社会以后养老产业可能方兴未艾，在病床前看护的可能是机器人，甚至家里有做饭机器人，扫地机器人，护理机器人，没准机器人的数目是人类的五倍、十倍。

扬子晚报/紫牛新闻记者 徐晓风