【ITBEAR】梅赛德斯-奔驰在电动汽车领域的创新再次引领潮流，其最新发布的纯电CLA概念车以其卓越能效和超长续航惊艳业界。这款车型基于梅赛德斯-奔驰的MMA平台打造，继承了VISION EQXX概念车的先进理念和技术成果。

早在2022年，梅赛德斯-奔驰便提出了“能效就是硬通货”的前瞻理念，并通过VISION EQXX概念车的三次超1000公里道路实测挑战，成功验证了这一观点。如今，这一理念在全新纯电CLA概念车上得到了进一步体现。该车型从电池到车轮的能量转化效率高达93%，在WLTP工况下拥有超过750公里的纯电续航，每百公里能耗低至12千瓦时，堪称电动时代的“1升油汽车”。

全新纯电CLA概念车的能效核心在于其自研的全新电驱单元（EDU）。这一电驱单元将电机、变速箱和功率电子模块高度集成，不仅结构轻巧紧凑，还最大限度地扩展了座舱和行李箱空间。后桥的电驱单元采用最大功率200千瓦的永磁同步电机，通过双V形排列的磁铁和拉伸线圈设计，大幅降低了电机工作时的噪声。同时，电机中几乎不含重稀土元素，彰显了梅赛德斯-奔驰的可持续发展理念。在800伏电气架构和碳化硅（SiC）逆变器的加持下，电机的能量转化效率进一步提升。

后桥电驱单元中的两挡变速箱为电动车带来了前所未有的驾驶体验。1挡提供卓越的起步加速能力和城区经济性，而2挡则兼顾高速行驶时的动力与能效，使车辆能够轻松达到210公里/小时的极速。MMA平台的4MATIC四驱车型还将配备前桥电驱单元，同样采用高效的碳化硅逆变器。80千瓦的电机在提升车辆动力和驾驭表现的同时，还能通过四驱断开装置在负载较低时迅速与车轮解耦，降低前桥能量损耗，增加续航。

全新电池系统基于高度集成的模块化理念打造，紧凑的结构中包含4个电芯模块，实现了更高的能量密度、更快的充电速度和更强的安全防护。MMA平台提供两种类型的电池，分别是85千瓦时的三元锂电池和58千瓦时的磷酸铁锂电池。其中，三元锂电池阳极采用氧化硅加石墨材料，重量能量密度提升20%，体积能量密度高达680瓦时/升；磷酸铁锂电池的体积能量密度也达到了450瓦时/升。这意味着，在同等容量下，MMA平台的电池体积更小，结合梅赛德斯-奔驰自主研发的电池软件，为驾驶者带来独特的驾驶体验。

得益于MMA平台的800伏电气架构，车辆最高支持320千瓦的直流快充，大幅缩短了充电时间。纯电CLA概念车充电10分钟即可增加300公里续航。MMA平台车型的电池外壳是车辆结构的一部分，与碰撞安全设计相结合，确保了电池、高压电缆和其他高压组件的安全。在柱碰测试中，车身不仅能抵御侧向冲击，保护车内成员安全，还能有效保护电池。同时，电芯与电芯之间以及各个电芯模组之间设有适当的间隔，即使在电池断电时，新型传感器也能继续监测电池状态。