去年9月，长安福特已经更名为“长安福特新能源汽车科技有限公司”，一年多过去了，这家国内曾经的主流合资汽车公司发生了哪些变化？未来有什么规划，董事长兼总裁杨大勇在广州车展上接受了DA的采访。

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不打价格战，聚焦粉丝客户

杨大勇坦承，过去一年多汽车市场价格战惨烈，长安福特经受了很大的挑战，但公司从一开始就定了一个调子——不参与价格战！

“我们没有和对手拼价格，也拼不起，今年推出的新品，无论是动力系统还是配置都做了全面升级，但价格没有太大变化。目前来看用户反馈还不错，客户说长安福特从来不背刺我们。”杨大勇说。

鉴于市场和公司的实际，长安福特采取了一个看起来似乎有点保守的策略，就是聚焦于粉丝客户，把有限的资源投入到可以提升用户口碑的地方。实际效果还不错，在合资公司纷纷报亏的当下，长安福特今年稳定了销量，稳定了价格，也守住了基本的利润目标，从而“能保证公司健康运营和未来转型所需投入的费用”。

虽然“新能源”已经写进公司名称，但目前长安福特销售的主要还是燃油车，不过强化了大马力E混动技术的推广。本次广州车展展出的蒙迪欧运动版，就全是大马力E混动版，“五秒的加速、四升的油耗，面向年轻人，我叫它‘五四好青年’，卖得很不错。”杨大勇说。据悉，在它的加持下，蒙迪欧家族现在月销也有五六千辆，作为一款偏运动、性能的车型，杨大勇对这个成绩表示满意。

长安福特的大马力E混动技术源自丰田的THS系统，但采用福特的Ecoboost大马力发动机，因此拥有更好的动力性能。“蒙迪欧、锐界L等大马力E混动车型，能满足消费者对高性能与低油耗的双重追求，被称为蓝牌新能源。”杨大勇表示。

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新能源转型方向已经找到

当然，长安福特新能源的成立，目标还是要推动公司的新能源转型。杨大勇表示，其实技术、产品都不是挑战，挑战的是商业模式，就是如何盈利。

杨大勇说：“过去一年中，我们（双方股东）反反复复沟通，反反复复调整，正在准备的一款新能源车，光平台就升级了三次，车子的定位、配置都在不停调整，就是要找到一个属于长安福特新能源的定位和方向。”

好消息是，这个方向和模式终于确定了，“接下来就快了，”杨大勇说，“一旦定位和商业模式突破以后，后续一系列的产品就会陆续跟上，目前我们的目标是一年一款，一直到2030年左右。如果我们的新能源转型在中国能够成功，我相信在世界各地都没有问题。”

很显然，出口已经是长安福特的一个重要突破口，杨大勇称，在正常市场状态下，“只要在中国市场受欢迎，在其他国家就都不是问题”。

长安马自达EZ-6采用的是长安的车型平台，杨大勇否认长安福特会沿用这一模式。

其实也毋需隐晦，长安福特新能源转型的方向和长安马自达类似，就是放弃外方的技术路线，而改用中方母公司也就是长安的新能源技术。

杨大勇坦承，“福特电马我卖一台亏十万，实在亏不起了，只能停了”，即将推出的新能源车型，会先推增程，再推纯电。理由是杨大勇认为纯电市场可能会发生比较大的变化，“直白说，就是固态电池的进展很快，三四年内可能会迎来重大突破。”杨大勇表示，如果纯电产品推出来后，电池又发生了革命性变化就比较被动，稳妥起见，长安福特决定先推增程式的插电混动车型。

福特电马好看好开，可惜杨大勇说卖一台亏一台，实在亏不动了。

但是杨大勇强调，长安福特新能源的转型模式和长安马自达不一样，不会直接采用长安的车型平台，而是真正融合各自的优势全新开发。

他说第三方研究发现，在中国消费者心目中理想的新能源车是“合资品牌的底子、中国品牌的智能、宁德时代的电池”。

“合资公司或者跨国公司，对于底盘、行驶系统、操控有着丰富的经验，中国品牌则在智能座舱、智能驾驶方面遥遥领先，而以宁德时代为代表的中国动力电池，无论是性能、质量还是成本，都是领先的，三者结合在一起一定是最好的新能源车。我们就是按照这个方式来打造属于我们的新能源车。”杨大勇说。

长安的超级增程在深蓝、阿维塔、长安凯程上已经得到了市场的检验，而福特在底盘和行驶性能方面的造诣也是得到行业公认的，“所以，我们这个新能源平台不能说是源于哪一方，既不是福特拿过来的，也不是长安拿过来的，而是双方共创出来的，结合了各自的强项，是一个全新的平台。”杨大勇称。

青主按

收敛、聚焦、锐化、提高

采访中，大家没问，杨大勇也始终没说具体的销量数据，其实已经不重要了，市场卷到这个地步，长安福特非常明智也是非常理性地选择了一条相对“佛系”的生存之道，主动放弃了低端市场的惨烈价格战，长安福特开始收敛、聚焦，然后锐化、提高。

聚焦粉丝客户群体，聚焦相对更有魅力的中高端产品，虽然主动放弃了一部分市场，但有利于整体价格体系的稳定，也有利于生产效率的提升，省下来的钱用来提升质感和做工，正如杨大勇所说，探险者、锐界L、蒙迪欧的做工和用料都越来越好。

探险者赤金版的座椅面料用的是价格远高于纳帕真皮的全粒面半苯胺真皮。

市场不会一直卷价格，用户最终还是会回归理性。

一分钱一分货是永恒不变的至理，所以长安福特现在相较于销量更看重的是口碑，令杨大勇开心的是，现在大家说到福特都承认“东西真好”。作为结果，现在长安福特的平均单价已经超过20万元，是国内主流合资品牌中最高的。

探险者昆仑巅峰版新增的后拖钩，一个拖钩十四五斤重，最大牵引质量2.1吨。杨大勇表示，让消费者买到真材实料的产品，将来的新能源转型才有良好的基础。

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)