经销商日子不好过，今年尤其艰难，就连此前“躺着也能赚钱”的奔驰、宝马经销商日子也很“艰难”。

据悉，宝马已斥资“数亿欧元”维持其在中国的经销商网络，而其竞争对手奔驰、捷豹路虎等也投入巨资帮助其经销商避免破产。

前不久，宝马全球首家5S店——北京星德宝倒闭的消息引发广泛关注。

在得知闭店消息后，数百名车主因担忧售后等权益无法进行而维权，还有一些车主维修保养的预存款无法获得退款，金额高达数千元至上万元。

此外，有消费者已经缴纳了定金，但无法提车。目前，星德宝门店展车已经清空。

“车轱辘话”注意到，北京星德宝闭店风波，只是冰山一角。福州中宝、福建星德宝、厦门中宝等多家宝马4S店都关门了。

中国汽车流通协会表示，预计今年将有约2,000家经销商倒闭，超过一半的经销商在今年早些时候向调查小组表示，“2024年将无利可图”。

车市竞争的战火，已经从主流国产新能源车与燃油车的战争，蔓延至高端新能源品牌与传统豪华品牌的战争。

或许还有很多传统豪华品牌的经销商在感慨现在有多难。据了解，已有部分宝马经销商选择退网转做问界等自主新能源品牌。

曾经的广州京溪奥迪5S店，是亚太地区最大的奥迪门店，也是中国华南首家奥迪5S店。如今却改头换面，成了一家新势力体验中心。

毫无疑问，传统豪车门店正面临着“闭店潮”。在新能源车的冲击下，传统车企4S店关门倒闭，已成为行业一大现象。

过去消费者买宝马、奔驰、保时捷等一线豪华品牌汽车可能还需要额外加价或者加装潢，等待时间也较其他品牌汽车更长。如今在新能源汽车的冲击下，BBA们的高光时刻已经过去，降价也是必要的销售手段。

今年宝马、奔驰等主机厂通过多种方式给经销商发放大额补贴，经销商为尽快清空库存，又将其中部分补贴投入价格战竞争。

宝马品牌部分车型的终端促销超过10万元，奥迪A6L最高打7折销售，保时捷、路虎等豪华品牌的多款车型也同样通过大幅降价的方式促销。

现在的窘境是，即使一线豪华品牌参与降价，整体销量和份额也不断萎缩。

今年第三季度，宝马、奔驰在中国市场销量同比下滑29.8%、13%，都是全球下滑幅度最大的单一市场。

进口豪车销量暴跌，部分经销商出现资金链断裂，国产新能源品牌将B B A的门店收为己用，成了自然而然的事情。

业内人士指出，目前库存不是一个严重的问题，最大的问题是资金链的安全，由于新车价格倒挂严重，亏损卖车，很多经销商现金流为负。

比起亏损更加严峻的是现金流，“经销商的流动资金几乎都来自于银行的贷款，豪华品牌占用的资金更多，风险也更大。”

再说几句

汽车企业和经销商渠道之间的矛盾始终存在，尤其是在艰难的市场环境下，这种矛盾愈发凸显，并逐渐从幕后走向台前，成为社会关注的热点话题。

宝马在中国拥有超过670家授权经销商，“数亿欧元”感觉是一笔巨资，可分摊到这么多经销商，犹如杯水车薪。