对于友商来说，今年年初的“798秦PLUS”是一个晴天霹雳，价格战的序幕由此拉开，秦PLUS不仅受到网约车市场的青睐，家庭用户也挺喜欢它的。随着国家置换政策的大力推进，补贴达到了空前的2万元，秦PLUS的终端价格来到了5.98万。

作为比亚迪王朝网的入门车型，秦PLUS并没有廉价感，它的造型颜值是在线的，毕竟是艾格亲自率队操刀设计的车型，即使是最低配也有全LED自动大灯、外后视镜加热、NFC/蓝牙钥匙、车窗一键升降等等一系列实用的配置，低配真不丐！

座舱采用经典的T型布局，仪表和中控屏均采用悬浮式设计，其中仪表标配8.8英寸规格，而中低配车型提供10.1英寸中控屏，高配为12.8英寸；说实话，屏幕大小并不影响功能和使用，只是视觉体验没有那么好而已。语音交互（分区呼唤）、4G网络、远程车控等等都配备到位。

舒适性配置方面，秦PLUS全系标配无钥匙进入+启动、四向调节皮质多功能方向盘、仿皮座椅、主副驾多向调节、后排比例放倒、前后排中央扶手、主副驾化妆镜、四车窗一键升降、自动空调+后排出风口+PM2.5过滤等等。配置是挺齐全的，高低配的差别主要在于续航、智能化、安全配置以及部分舒适便捷性配置等方面。

秦PLUS提供了DM-i插混版和EV纯电版可选，其中这个价位的家用首选应该是DM-i版本，有55km和120km两种纯电续航之分，前面提到补贴后5.98万的版本正是续航55km的，不过就算是120km的版本也不过是8万多起步。

而网约车喜欢的纯电版本，续航有420km和510km可选，补贴后价格也能做到8.98万起，各项配置都跟DM-i车型一样有着较高的水平，可以说秦PLUS本来的价格就挺美丽的，如今更加吸引人了。

N点评：经过补贴政策的助力之后，对于名下有旧车的车主来说，购买新车的性价比再一次提升，而秦PLUS也来到了5万级的区间。说实话，用五六万的价格买三厢插混轿车，想想还是挺美滋滋的，比买微型纯电车（剁椒鱼头）等要划算，尽管这些车型都有国补、厂补等。（文：VITAMIN，图：网络）