“中国市场竞争激烈程度是空前的。”在2024广州车展上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔说到。车展上，宝马全新BMW 5系两款新车刚刚联袂上市，并宣布明年1月5系将首次搭载“车路云一体化”V2X模块，此外，采用全新座舱设计及豪华内饰的全新BMW X3，以及入门车型全新BMW 2系四门轿跑车全系产品都在展台上亮相。这两款产品将在2025年1月上市，压阵宝马关键竞争年。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔
“我们一向是欢迎竞争的，竞争可以让我们更加努力工作，以更智慧的方式应对市场变化。”高翔说，在汽车工业100多年的发展历程中，2008年美国金融危机、欧洲债务危机同样带来市场的周期祈福与挑战，“但是，也正是在此时，宝马在电动化品牌BMW i上进行大量投资，并在2012年、2013年推出BMW i3和i8，为后来的电动车发展奠定基础。”
高翔认为，应该在充满不确定性的市场做确定的事情，无论市场周期如何起伏，要坚定朝正向的方向走。
而对于这个百年来以驾驶乐趣来吸引消费者的豪华品牌来说，正向的方向又是什么？从广州车展看来，宝马不能放弃的，或者是必须坚持的，是制造真正富有驾驶乐趣的汽车，无论在什么时代。
当前，汽车具备越来越多的功能，整合越来越的新技术。高翔认为，作为主机厂，必须要了解新技术背后的逻辑与车辆操控的关系。“宝马的能力，就是把先进技术整合到整车当中的系统集成能力。我们不希望提供数字化解决方案的供应商给我们一个黑匣子，说直接安装就行了。我们要确保在安全上没有漏洞，在驾驶体验上没有妥协，之后才会投入量产交给消费者。”
宝马i5/5系双车
将在中国沈阳量产的搭载“车路云一体化”V2X模块的全新BMW 5系，是宝马首次推出搭载V2X技术的车型。V2X技术对高阶自动驾驶的高质量信号传输至关重要，它既增添驾驶乐趣，又为宝马未来高阶自动驾驶提供先机。
同样，宝马将“Shy（隐藏的）科技”作为其打造智能座舱的方式，让信息“零层级”，驾驶专注“零打扰”，驾乘体验“零压力”，实现人车沟通，只添驾趣不添乱。
而坚持自己来做系统整合的宝马也在中国拥抱与本土科技公司的合作。宝马在中国运营30年，已经在中国建成在德国之外的全球最大研发基地，共有3200多名本土工程师在为宝马做各项研发工作，其中，位于南京创新基地的宝马诚迈公司主要从事数字化工作。这是宝马与诚迈科技的合资公司，全新BMW 5系配备的第九代操作系统中70%的内容就是由这家公司开发，拥有全时在线地图，并搭载5种互联音乐平台与爱奇艺、腾讯视频等本土化软件。
高翔认为，中国市场与全球市场并不是割裂的，今天中国消费者期待的数字化解决方案，未来也必然会用在全球的方案中。
宝马智能座舱
他透露，从明年CES（美国消费电子展）和上海国际车展宝马就要开始对下一代新世代车型进行传播。“在中国市场，我们会继续依靠有吸引力的产品和对消费者的承诺，保持市场地位。”高翔说。宝马即将在2025美国国际消费电子展（CES）上全球首发全新一代BMW智能座舱和操作系统。新世代智能座舱将以“驾驶乐趣为中心”的设计理念，颠覆性的创新人机交互体验，赋能智能化与个性化的未来出行。
