极目新闻记者 胡长幸
11月18日，在武汉东湖高新区举办的智能网联汽车产业创新发展大会上，光谷智能网联汽车软件产业园正式揭牌。这是武汉乃至湖北首个汽车软件主题产业园。会上同步公开了园区运行主体、上市企业光庭信息“超级软件工场”的最新进展。
极目新闻记者获悉，该产业园前身是深交所创业板上市企业光庭信息建设的汽车软件产业园项目，一期已投用，二期于今年9月份建成、即将开业。加上此前的一期，上述产业园未来可容纳5000余名研发人员同时办公。
与该园区几乎同期“壮大”的是，该企业自2021年提出“超级软件工场”构想后，基于AI大模型作为智能底座，构建软件开发平台“超级大脑”的基础，结合业务数据和行业知识库，正面向越来越多的业务场景定制智能网联汽车应用软件。
超级汽车软件工场用上AI员工
大会上，东湖新能源智能网联汽车企业联合会秘书长余峰表示，智能网联汽车作为汽车产业与科技深度融合的产业形态，一方面正是全球汽车行业发展的重要趋势、成为推动汽车产业高质量发展的核心引擎。另一方面，智能网联汽车的供应链重心正从硬件主导向软件产品转变，有研究机构预测，软件成本在整车中的比重将上升到50%以上。
消费者渴望体验更多更好的“移动智能生活场景”。光庭信息软件解决方案经理王光荣认为，人们对智能网联汽车的诉求是“既要又要还要”，这就需要大量的车载软件给硬件终端赋能。但是传统软件开发模式高度依赖“码农”，已经达到既有车载软件开发方法的管理极限。
光庭信息2021年首创提出“超级软件工场”构想，并组建了超级软件工场实验室，在研究工业化4.0体系的基础上，吸收质量管理的“人机料法环”的思维方法，探索汽车软件工程智能化实施途径，以全面应对未来汽车软件开发所面临的种种难题。
经过近两年的研究与开发实践，光庭信息联合复旦大学、武汉大学等多家高校院所共同编制了《超级软件工场白皮书》，提出以汽车软件的数字化、知识化、智能化为基础，打造“超级软件工场”的超级大脑，实现智能化汽车软件开发新模式。
从需求端到产品端的中间环节，这个虚拟的超级工场借助AI驱动、人机协同的软件开发流程，像制造业智慧工厂一样去生产定制软件产品。
“原来是程序员敲代码，现在变成了AI员工做开发。”王光荣简单介绍了这个生产的流程：客户的软件产品需求文档由AI员工中的“分析师”解析，然后“开发师”做开发、“测试师”负责测试，通过后产品定型交付。
新开发模式下功能迭代速度提高60%
借助新的软件开发模式，由系列服务器、AI大模型组成的“超级软件工场”，只要不断电24小时都能在线，将原来可能需要几十人、几个月完成的项目开发工作量，视情况缩短至几周、几天甚至几小时。效果对比平均结论是：新开发模式下，需求实现错误减少80%，功能迭代速度提高60%，测试效率提高60%。
当然，这个过程仍然需要少量有创意、擅长人机交互的软件工程师作为指挥官，发出软件需求指令，适时抽样校准设计方案和软件代码，AI员工即行使原来码农的角色，设计、开发、测试定制汽车软件。
目前，该平台已经持续输出光谷AI力量，已经超过5个汽车品牌提供涵盖智能驾驶、智能座舱、智能车身等多个域控产品，提供软件产品的设计服务，获得客户的广泛好评。还有多家产业链合作伙伴正在与光庭信息对接，有意让该服务深度导入自己的开发流程中。
大会上，东湖高新区相关负责人透露，光谷正致力于抢占智能网联大终端的新赛道，充分发挥光电子信息产业优势，以光车联动为主思路，以发展自动驾驶、智能座舱、车规级芯片、车用软件和车联网技术等为重点发展方向，培育和引进了近200家汽车产业链的企业，形成了较为健全的新能源、智能网联汽车产业链。
特别是在汽车软件领域，光谷拥有包括光庭信息在内的2000多家软件算法企业，今年前9个月光谷软件产业收入同比增长15%，增幅居全国同类园区前列。
（图源：光庭信息）
（来源：极目新闻）
