11月18日，小米集团发布2024年第三季度财报数据。财报显示，第三季度小米集团总营收为925.1亿元，同比增长30.5%；经调整净利润为63亿元， 同比增长4.4%。对于小米集团第三季度的财报表现，小米创办人，董事长兼CEO雷军用“史上最强业绩”形容。
据了解，小米集团财报增长的原因得益于核心消费电子业务和汽车业务。财报显示，第三季度小米智能电动汽车及相关创新业务总收入为97亿元，同比增长52.3%；小米电动汽车等创新业务毛利率为17.1%，环比增长11.04%。其中，得益于小米SU7交付持续攀升的表现，智能电动汽车销售收入占95亿元，其他相关业务收入为2亿元。
虽然小米智能电动汽车部门在收入和交付量上均有所增长，但汽车业务整体仍亏损15亿。对此，网络上也出现了“小米汽车卖一辆亏3万”的说法，并引发大家关注。值得一提的是，此前小米集团公布二季度财报时，网络上也有#小米卖一辆车亏6万多#等热议话题，当时雷军回应：“造车很苦，但成功一定很酷！小米汽车还在投入期，希望大家理解。”
针对三季度汽车业务的亏损，小米集团合伙人兼总裁卢伟冰在电话会议表示：“小米汽车仍然处于早期阶段，规模还不够大。自建工厂、自研核心技术，前期重投入，成本有分摊，所以前期有亏损。”
从营收方面来看，小米汽车对小米集团总营收的占比并不高，但作为雷军亲自带队、小米重金投入的新晋品牌，小米汽车对于小米集团而言非常重要，尽管目前小米汽车的收入还是相对比较少且处于亏损状态，但作为新晋品牌，小米汽车目前的成绩算是相当成功的了。数据显示，今年第三季度小米SU7累计交付3.98万辆。
2021年3月，小米正式宣布下场造车，首期投资100亿元。2023年12月，小米汽车首款量产产型小米SU7正式对外亮相；2024年3月，小米SU7正式上市，彼时，新车共推出3款车型，售价分别为21.59万元、24.59万元和29.99万元。从时间截点来看，小米汽车从入局造车到首款车型实现量产上市仅用了3年左右的时间，不管是从造车的速度还是新车上市后的表现，小米汽车的表现都可圈可点。
目前小米汽车仅SU7一款车型在售，零售数据显示，截至10月底，小米SU7累计交付90516辆，其中10月交付20726辆。今年4月，雷军高调宣布，2024年小米SU7的交付目标是超过10万辆，一个月后，雷军重新调整交付目标：年内保底交付10万辆，挑战12万辆。昨日，小米集团董事长兼CEO雷军在微博表示，小米SU7已提前完成10万辆新车交付目标，2024全年将冲刺13万辆交付目标。
和大多数造车新势力一样，小米汽车目前也是处于亏损状态，但亏损是汽车行业的普遍现象，毕竟汽车制造业属于重工业，造车的周期很长，同时一辆汽车的生产过程涉及多个环节，包括设计、研发、零部件生产、总装、测试等，这些过程均需投入大量的资金和技术，因此前期大规模投入是汽车制造业必不可少的环节。此前，雷军表示：“如果要造车，就要有长期打算，同时一定要奔着全球前五去。我们当时的测算是，要至少烧掉100亿美元。”总的来说，虽然目前小米汽车仍面临较高的单车亏损，但随着后续小米SU7销量的逐渐攀升，这一情况也会随之改善。
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