热车时挂 P 档还是 N 档，可以从以下几个方面来考虑：

一、P 档热车

1. 工作原理：

• P 档即停车档，当挂入 P 档时，变速器内部的锁止机构会将输出轴锁住，防止车辆移动。此时，发动机的动力通过变速器传递到车轮的路径被切断。
• 例如，在自动挡汽车的变速器中，P 档通常通过一个驻车棘爪与变速器输出轴上的棘轮相啮合，实现车辆的固定。

1. 优点：

• 安全性高：在停车状态下，P 档能够确保车辆不会意外移动，特别是在有坡度的地方停车时更为安全。例如，在停车场的斜坡上热车，如果挂在 P 档，即使忘记拉手刹，车辆也不会溜车。
• 操作简便：对于一些新手司机来说，停车后直接挂入 P 档是一种习惯性操作，热车时不需要再进行额外的档位切换，比较方便。

1. 缺点：

• 可能增加变速器负荷：由于 P 档锁住了输出轴，当发动机启动并处于热车状态时，发动机的振动和扭力可能会对变速器内部的锁止机构产生一定的应力。虽然这种应力在正常情况下不会对变速器造成严重损坏，但长期如此可能会加速某些部件的磨损。
• 热车效果相对较差：因为发动机的动力无法直接传递到车轮，所以在 P 档热车时，发动机的负荷相对较小，升温速度可能会稍慢一些。

二、N 档热车

1. 工作原理：

• N 档为空档，挂入 N 档时，变速器内部的齿轮处于自由转动状态，发动机的动力不会传递到车轮。与 P 档不同的是，N 档没有锁止机构锁住输出轴，车辆可以自由移动（但需拉起手刹防止车辆滑动）。

1. 优点：

• 减少变速器负荷：由于 N 档没有锁止机构的作用，发动机的振动和扭力对变速器的影响相对较小，能在一定程度上减少变速器的负荷，对保护变速器有一定好处。
• 热车速度可能稍快：在 N 档热车时，发动机的负荷相对较大，升温速度可能会比在 P 档时稍快一些。这是因为发动机需要克服自身内部的摩擦阻力以及带动一些附属设备（如发电机、空调压缩机等）运转，而在 N 档时，没有变速器锁止机构带来的额外阻力。

1. 缺点：

• 安全性稍低：挂在 N 档热车时，如果忘记拉起手刹或者手刹失灵，车辆可能会意外移动，存在一定的安全隐患。例如，在有坡度的路面上，车辆可能会溜车，造成碰撞事故。
• 操作相对复杂：对于一些习惯直接挂 P 档停车的司机来说，热车时特意挂入 N 档可能需要额外的操作步骤，不太方便。

三、综合建议

1. 一般情况下，如果停车的地方比较平坦，且热车时间较短，可以选择挂 P 档热车，这样操作相对简单，安全性也较高。
2. 如果停车的地方有一定坡度，或者希望热车速度稍快一些，可以先挂 N 档热车，但一定要记得拉起手刹，确保车辆不会移动。同时，热车时间不宜过长，一般控制在 1 分钟左右即可。热车后，再根据实际情况挂入合适的档位行驶。

需要注意的是，不同车型的变速器结构和工作原理可能会有所不同，因此在热车时的最佳档位选择也可能会有所差异。如果对热车档位的选择有疑问，可以参考车辆的使用手册或咨询汽车厂家的售后服务人员。此外，现代汽车的技术不断发展，很多车辆在设计上已经考虑了热车的需求，因此在实际使用中，也不必过分纠结于热车时的档位选择，只要按照正确的方法操作，一般都不会对车辆造成太大的影响。