东风日产逍客又推出了一款新车型，这一次可谓是“新瓶装旧酒”。
新车型名为“荣耀逍客”，但实际上是逍客经典车型的重新设计版本。总共推出了两款车型。具体价格为：
目前所谓的“限制销售价格”基本相当于车辆未来的实际销售价格。一款车只要以较低的价格推出，就很难再加回来；所以，分析这款车的性价比肯定是基于9.98和10.88万元的价格，但是我们先看车辆的外观设计，这仍然是最重要的。
改变外壳并没有改变“核心”
逍客荣耀版依然搭载2.0L NA（自然吸气）发动机，与之匹配的变速箱是CVT，也就是无级变速箱。
功率参数为111kW/194N·m，最大净功率103kW。
发动机参数与老车完全相同，型号仍为MR20 2.0L；所以说这款车是“新产品、高品质、老酒”。但“老酒”并不一定意味着“醇厚”——自然吸气发动机唯一的优点是制造成本低，缺点是动力比同排量的涡轮增压发动机弱很多。
知识点：
增压技术是一种提高燃油燃烧效率的技术，或者可以理解为一种提高燃油燃烧充分性的技术；汽车发动机不能充分燃烧燃油，涡轮增压器也不行。那么只要提高燃烧充分性，就可以提高车辆的扭矩和功率。相反，在所需功率不变的前提下，可以以更低的转速运行更大的扭矩。行驶速度越低，油耗越低。 。因此，涡轮增压技术从一开始就是一种节油技术，这也是商用车使用的柴油机全部采用涡轮增压技术的原因。
日产逍客新车型采用1.3T涡轮增压发动机，动力储备为116kW/270N·m！在排量降低0.7L（升）的前提下，功率更高，扭矩多出76N·m。动力体验显然会更好，反过来也会更省油。
CVT并不是一种理想的自动变速器，它的优点还在于制造成本低。
只是这种自动变速箱不使用通常理解的变速箱进行换档。它利用变角度的锥形轮和钢带（或加强钢链）来实现传动比的变化。这种特殊结构的缺点是耐用性较差。当磨损到打滑和失去旋转的程度后，需要更换传动组件，这是昂贵的。同时，其传输效率稍低。冬天也会出现低温保护，这意味着汽车不能正常换档和加速，除非汽车热车。
由此可见日产逍客荣耀版真正的竞争力。它使用的两大组件都比较落后；不过配置不高。荣耀版没有配备L2级智能辅助驾驶系统。低配版没有天窗，材质为塑料。材质方向盘和真皮座椅均采用四声道音响系统，且座椅均不支持加热或通风功能。只有高端主驾驶座椅可以电动调节。
参考竞品
9.98万元的实际起售价并不低。
销量表现尚可的丰田兰达是日产逍客荣耀版的竞争对手。该车还有2.0L NA&CVT系列可选；该系列的售价为12.58万-16.98万元，显然太高了，所以这款车的终端降价幅度也会很大，最高降幅达到4万元。
那么这款车的精英版（低配车型）实际起售价约为8.58万元，落地价仅为9.98万元左右。
丰田兰达精英版搭载的2.0L NA发动机，动力储备为126kW/205N·m，最大净功率与最大功率相同；真正决定车辆性能的参数是最大净功率而不是最大功率，因为最大功率是在没有真实车辆配置负载的情况下测试的结果，所以枫兰达的功率更轻。传输的类型都是相同的，因此没有什么值得解释的；然而，丰田的无级变速器有额外的低速齿轮。当出现低温保护时，可采用低速档升速，先低速行驶。这种设计对于提高CVT的使用寿命有一定的作用。效果，但还是不如使用AT那么理想。
我们来看看关键参数：
两款车尺寸差不多，空间表现也不相上下。
所以如果你对日产车没有特殊的品牌偏好，同级别日系车中丰田兰达目前性价比更高；这样搭载小排量自然吸气发动机的“新老车”并没有太高的价值，相信丰田兰达和日产逍客荣耀版的价格还有进一步下降的空间。
