有消息称，英菲尼迪品牌将停止国产。

东风日产将不再生产其车型，未来将转为纯进口品牌。

据报道，原英菲尼迪品牌负责人王保军已转岗至东风日产启辰事业总部，其他相关员工正在寻求内部转岗或外部机会。

英菲尼迪是一家日本豪华汽车品牌，是日产汽车集团旗下的子品牌。

1989年成立，与丰田旗下的雷克萨斯、本田旗下的讴歌并称“日系三大高档品牌”。

今年刚好35岁，相比其他二线豪华制造商，英菲尼迪进入中国市场的时间相对较晚，根基稍显薄弱。

定位二线豪华品牌，曾经在日系车中是比较有知名度的，但是现在和雷克萨斯相比，雷克萨斯去年全球销量82W，其中中国销量18W。差了不止一个档次。

2007年，英菲尼迪正式进入中国市场，主打大排量，以发动机性能为车辆卖点。

在2014年，联合东风成立了合资品牌东风英菲尼迪，是和东风日产平起平坐的。

但是到了2022年，东风英菲尼迪就降级为东风日产旗下的事业部。

其趋势已经有苗头了。

英菲尼迪在国内市场的规模并不大，目前只国产了Q50L、QX50和QX60三款车型。

目前英菲尼迪旗下两款车在卖，豪华SUV——QX50，QX60。

10月份在国内销量只有255辆。其中，QX60卖出214辆；QX50卖出41辆。

今年1-10月累计总销量才只有1919辆，不到2000辆。

“一年就卖2000台不到的主儿，肯定得退了。”

其实，2023年的销量也比较一般，全年销量只有5824辆。

还有门店数量，2018年，英菲尼迪在中国有131家门店，而到今年年初，英菲尼迪经销商数量已减至58家。

当经销商大面积退网，可谓是大树的根基已经不稳了。

新能源的发展，让国内汽车市场“换了人间”。

“国产新能源冲击的BBA销量大下滑，更别提英菲尼迪这种日系豪华了，年轻人完全不买账，只能挑老头下手，还得是没开过国产新能源的老头。”

业内人士表示，由于国产新能源车的崛起，年轻消费者对英菲尼迪这类日系豪华品牌兴趣不大，主要购买群体仍是老年消费者。

英菲尼迪产品更新速度慢、缺乏竞争力，销量惨淡并不意外，在国内市场上没有声量、没有影响力。

另外，产品质量问题备受诟病也是硬伤，不少车主表示英菲尼迪就是一个伪豪华品牌。

比如QX60，现价37.88-51.88万元，曾有车主购买后因为短期内多次异响和变速箱故障等问题，被央视”315晚会”点名批评。

东风日产未来三年，将在新能源汽车领域投入超过100亿元。

未来英菲尼迪将以进口的形式销售。

日产这两年在中国市场全面拉胯，产品越来越没有吸引力了。

你觉得，这该怎么破？