从今年国新能源汽车的发展状况来看，很多厂商也都开始从天马行空的理想主义向脚踏实地的现实妥协了，虽然说一些第三方电池供应商和主机厂，陆续宣布关于固态电池的进展，但是在产品层面，大家却都没有将希望寄托在这些“概念性”的东西上，而是有很多车企和品牌，加码推出增程式电动车。

在接近年底的时候，我们看到之前很多坚持纯电的品牌，也都推出或者计划推出增程式电动车产品，其中就包括小鹏、小米、极氪、阿维塔等等。大家都很务实，增程式电动车也从几年前的人人喊打，到了今天大家都抢着上，可以说，现在增程式成为了新能源汽车领域最炙手可热的技术之一。

而今年很多供应商和厂商的动向来看，明年买增程式电动车的小伙伴可以说相当有福了，至少有三个方面的进化和短板补给，会让增程式电动车在新能源汽车领域的“地位”起飞。

首先就是电池和充电，之前小鹏汽车在公布全新增程技术的时候，提到了一些数据，其中最引人注目的就是纯电续航里程超过430公里，这个纯电续航里程数据，已经相当于很多10—20万级别的纯电车产品的入门续航了。对于绝大多数用户来说，有了这样的电池，基本上日常通勤可以一周充一次电，长途也可以更多比例的纯电行驶，而且不用担心频繁充放造成电池健康度快速下降……

当然宁德时代之前也发布了增混专用电池，纯电续航里程超过400公里，充电10分钟续航增加280公里，具备4C快充能力。所以从明年开始，不仅小鹏汽车会推出这种类型的增程式电动车产品，其他第三方厂商也会推出和宁德时代增混电池差不多的电池。因此很多厂商的增程新车，恐怕在电池容量和充电效率方面，就都按这个水平来了。

所以可能从明年开始，增程式电动车的增程器，可能存在感就更低了，按照小鹏汽车的技术描述，全新增程器的噪音只比电动车大一分贝，这肯定也没有什么技术壁垒！因此从明年开始，增程式电动车纯电续航短、充电慢、噪音大等短板，就会被快速补齐，在续航焦虑的解决方面，几乎可以说增程式电动车，就是背着小充电宝的纯电车。

而且，不知道大家发现没有，从广州车展开始，很多厂商都宣布自己即将在新车上搭载端到端大模型下的高阶智驾，我们相信其中少数几家是自研，大多数都是采用第三方技术，然后强行自称是全栈自研，当然这不重要。现实就是，明年很多车型可能都要上高阶智驾了，而从技术角度来说，增程和纯电，是实现高阶智驾最好的动力形态。

所以其实从上面的情况来看，明年可能会是一个增程式电动车的“大年”，增程式电动车有望进入2.0，或者3.0时代，纯电续航短、充电慢、噪音大等短板，将被一次补齐，而且高阶智驾明年也将迎来大爆发。因此这些因素集合起来，明年那些全新的增程式电动车，很可能会迎来起飞，明年买增程的小伙伴，真是“福气”大到受不了。