上周五，广州车展开幕，作为年内最后一次国内A级车展，广州车展吸引了大量厂商和供应商参展，海量新车选择在本次车展亮相或者上市，其中唱主角的，肯定是国产新能源汽车，上市或者亮相的新能源汽车数量以百款计，很多厂商也希望抓住这个巨大的“流量”，为年底和明年的销量再助力一下。

但是就算是这么火热的大型车展，还是有一些品牌没有来到广州车展，像特斯拉这种，没有新车上市或者亮相，并且之前在大型车展上还“受过伤”，自然也就继续缺席广州车展了。但是大家也都知道，这对于特斯拉来说，没有任何影响，特斯拉销量还是那么好，而且也几乎没有人觉得，特斯拉没来广州车展，就“危险”了！

相比于2023年广州车展，今年有12个汽车品牌缺席了广州车展，它们是捷达、雪佛兰、捷豹路虎、极星汽车、斯巴鲁汽车、捷尼赛思、高合汽车、合创汽车、启辰、远航汽车、劳斯莱斯、蓝电汽车等，当然这些车企没有来广州车展，也不完全因为是市场状况不太好，或者是“有出气没进气”的那种。

像劳斯莱斯这种，就和特斯拉一样，没有什么新车要发布，而且也不需要抢夺流量，大家也都知道劳斯莱斯在全球超豪华车市场的地位。所以没有来广州车展，完全不影响劳斯莱斯在土豪朋友们心中地位，也没人会觉得，劳斯莱斯是不是要散摊子了！

但是像捷豹路虎、斯巴鲁、极星、捷尼赛思、雪佛兰、启辰等品牌，在国内汽车市场可真就是有出气没进气了，斯巴鲁、捷尼赛思属于进口品牌，体量和规模也都不大，属于进可攻退可守的状态，现在销量不好，随时可以退出国内市场。捷豹路虎销量很差，之前已经有传言正在裁员，极星汽车的新车也在骨折价甩卖，销量也非常低，在国内新能源汽车市场，几乎没有存在感，还不如自家兄弟品牌极氪和领克。

而像远航汽车、合创汽车、高合汽车，基本上已经属于散摊子了，都处在非常严重的财务危机之下，没有什么销量，品牌和产品没有存在感，资本市场也对这些品牌没有兴趣，可能崩塌是早晚的事情。

当然了像捷达、蓝电这种“第二品牌”，来不来广州车展，其实意义不大，捷达作为一汽大众的子品牌，蓝电作为赛力斯的下辖品牌，都有一个特点，就是“后台”特别硬！一汽大众在国内合资品牌市场的地位，大家都知道，赛力斯在问界品牌的推动下，现在也是新能源汽车“新贵”了，所以这两个品牌虽然销量和存在感都一般，但是好在背景强大。

所以其实从广州车展的缺席情况来看，国内汽车市场的“淘汰赛”仍在继续，会有更多的厂商和品牌会退出竞争，这是一种相对正常的轮换过程。而对于消费者来说，就要考虑一个问题了，那就是这12家缺席广州车展的品牌，其中有很多正面临危机，而且翻盘的希望不大。那么消费者买这些品牌的新车，就要特别谨慎了，一不小心就成为了“接盘侠”，当然像劳斯莱斯这种，大家该买还买，没啥大问题。