【ITBEAR】2024年广州车展吸引了超过80个汽车品牌参展，共展出1171辆汽车，其中78辆为全球首发新车，数量略高于去年同期的1132辆和59辆全球首发车型。此次车展上，新能源车的比例显著提升，凸显了汽车行业向电动化转型的趋势。

本届车展的核心议题是“智能化”。无论是新兴车企还是传统汽车制造商，都在强调自身的智能化能力和未来布局。在不到两年的时间内，这一趋势已成为行业共识，无论是国际品牌还是中国本土企业，都积极投入智能化转型。

然而，在车展的热闹背后，汽车行业正面临严峻挑战。自2022年开始的价格战导致许多车企利润下滑，部分车企甚至陷入困境。尽管车展上新车频出，但价格战带来的负面影响却鲜少被提及。

华晨宝马总裁兼首席执行官戴鹤轩在接受采访时表示，当前中国汽车市场并未饱和，但处于不健康竞争状态。他认为，无序竞争打破了正常的商业规则，不利于企业的长期发展。戴鹤轩强调，企业应以盈利为目标，而非盲目追求市场份额。

上汽乘用车常务副总经理俞经民也表达了类似观点。他指出，明年名爵MG将努力提升单车价格，以品牌建设和技术创新为核心，为客户提供更高价值的产品。他认为，价格战不可持续，市场应回归理性竞争。

在新能源领域，车企们面临着盈利难题。大众中国执行副总裁、CARIAD中国首席执行官韩三楚在进口博览会上直言，尽管新能源市场表面繁荣，但车企普遍盈利困难。他指出，智能化和电动化带来了高昂的投资，若整个行业陷入价格战，将导致技术公司和OEM都无法持续投入研发。

车展期间，增程和混动技术也成为热门话题。戴鹤轩表示，虽然市场曾认为插电混动是过渡性技术，但目前来看，它已成为一个细分市场，具有长期存在的潜力。不过，宝马目前仍处于观察期，尚未决定进入这一领域。

随着2025年的临近，车企们正加速冲刺销量目标。今年1-10月，乘用车累计销量为2143.4万辆，预计全年销量将超过2600万辆，与去年相比略有增长。这一增长主要得益于国家下半年的以旧换新政策补贴。

新势力车企在此次车展上表现各异。蔚来、小鹏和理想均未发布新车，但各自展示了不同的技术亮点。蔚来乐道品牌总裁艾铁成透露，乐道L60订单积压至明年一季度，预计12月交付量将过万。小鹏则凭借MONA 03和P7+两款新车成为爆款，雷军、何小鹏和苏炳添的直播互动也为P7+带来了不少关注。

国资车企在车展上同样表现抢眼。奇瑞汽车带来了多款新车，其中劲云概念车以其独特的空间设计吸引了众多关注。上汽荣威飞凡则展示了全新R7和DMH系列车型，订单成绩斐然。广汽集团则发布了未来三年的“番禺行动”计划，旨在提升自主品牌销量和市场占有率。

合资车企也不甘落后。一汽奥迪与华为合作推出了全新Q6L e-tron家族，引入华为智能驾驶技术。别克品牌则带来了全新MPV概念车OMPV和一系列换代车型，展现出强大的产品矩阵。东风日产和东风本田也分别展示了各自在新能源和智能化领域的最新成果。

尽管面临诸多挑战，但车企们对未来仍充满信心。他们相信，通过不断创新和提升产品质量，将能够在激烈的市场竞争中脱颖而出。