作为一个仅诞生两年多的新品牌，27个月累计交付突破30万辆，深蓝汽车起步便冲刺，跑出了一条陡峭向上的增长曲线，2024年10月份全系订单达36277辆、交付达27862辆。而11月，深蓝全系产品交付预计将首破3万辆，今年1-11月累计交付预计将破20万辆，同比实现68%的高增长。

在新能源汽车市场竞争激烈、格局持续重塑的情况下，行业有一个普遍共识：月销破万辆是新入局者的“生死线”，月销3万辆是站稳头部梯队的重要标志。由此也意味着深蓝汽车“稳了”，拿到了下一阶段比赛的入场券。短短两年多时间，从0到月交付即将突破3万辆；从SL03单车入局，到今年一年就推出了G318、S07、L07、S05等多款车型。“深蓝速度”成为这家年轻车企一个重要的标签，也是中国新能源汽车日新月异、高速成长的一个成功范本，深蓝是如何做到的？

坚持“超级增程”和“华为智驾”双轮驱动

提到深蓝汽车，第一印象是什么？消费者给的答案是“年轻“和“科技”，尽管与品牌最初的设想有出入，但作为“听劝”的品牌，深蓝汽车对变化欣然接受。深蓝汽车CEO邓承浩认为，基于当下深蓝用户群体的画像，应该强化“年轻和科技”的品牌认知。

在汽车行业百年未有之大变革的当下，车企不会放弃“技术”这个标签，然而，嘴上说的不算，要做好门槛很高。在这点上，背靠长安集团的深蓝汽车有着极高的起点优势。长安集团慷慨地为深蓝汽车导入战略、人才、技术、资金等诸多资源，助力深蓝汽车品牌的快速向上突破。在长安集团丰富的技术储备面前，深蓝汽车选择了有前景、适合自身发展的增程技术，并在此基础上继续深入研发，打磨出具有深蓝企业特色，且有着“混动天花板”之称的超级增程技术。

2022年4月，深蓝汽车发布超级增程1.0，拿出了更适合国情的电动化解决方案。2024年3月，深蓝推出超级增程2.0，集原力超集电驱、原力智能增程2.0、金钟罩电池2.0三大技术群于一身，再度提升“超级·省、超级·爽、超级·安全”三大用户价值，不仅得到了消费者与业界一致肯定，更在今年6月获得国家科学技术进步奖二等奖，技术实力获得了有关部门的认可。应用一代，预研一代，目前深蓝汽车第三代工程样机已经下线，下一代中，原力超级电驱平均工况效率达到94%；原力智能增程一升油可发3.85度电以上；金钟罩电池也将有序迎来5C、7C超充。邓承浩表示，这些相同的根技术也将赋能纯电平台，带来增程与纯电的共同发展。

深蓝汽车技术上有两张王牌，超级增程技术是第一张，而另一张则来自强强联手。与华为乾崑智能的合作也将让深蓝汽车有望在明年实现智驾的普及。深蓝汽车倡导智能平权，不久前发布的深蓝S07和L07便是20万级首搭华为乾崑智驾的车型，率先打破高阶智驾的价格壁垒。邓承浩透露，2025年，深蓝汽车将开启智驾元年，全系车型将全面搭载L2+智驾系统，将会有更多消费者享受到智驾带来的便利。

准确把握年轻用户的真实需求

与“技术”标签一样，“年轻”标签从深蓝汽车成立之初就种下了，SL03定位为“年轻人的第一台运动轿跑”。而今年10月刚上市的深蓝S05，依然是定位为“年轻人的第一台SUV”。深蓝汽车旗下车型均延续家族式风格，设计个性且时尚，注重智能科技，富有驾驶乐趣，更符合年轻消费者的口味。

年轻化的设计相对好学，但这并非“年轻”的全部，与年轻人的有效交流才是长久之计。深蓝汽车早已敏锐地意识到了这一点，也通过更加新潮的营销方式积极链接年轻消费者，甚至还被评价为是当下“听劝”、“接地气”的国企新能源品牌。

“积极拥抱新媒体、不是为了做网红，而是为了更贴近用户。认真对待每一次意见反馈，认真回复每一条评论，了解用户最真实的需求，这才是面向终端客户（To C）的意义” ，邓承浩在某社交平台上如此解释新媒体传播的初心，并亲自下场开设“邓工说车”视频账号讲解深蓝的技术创新和产品玩法，此外，深蓝汽车还发布“五大官方”吐槽渠道听取用户建议，并及时反馈与改进。

与年轻用户积极沟通，接受建议，以此完成产品的迭代，深蓝汽车也由此进化为“用户共创”品牌。据悉，针对空中下载技术（OTA）升级，深蓝汽车每月全渠道收集用户意见超过1500条，至今累计沉淀至需求池超过2400+条，DEEPAL OS车机系统已累计迭代13轮，至今累计优化2000+条，真正做到“句句有回应，事事有回响”。目前，深蓝汽车OTA更新规模及速度稳居行业第一梯队，提升用户体验的同时，也增强了年轻用户的黏性和归属感。

在新车的开发上，深蓝汽车的每一款新车型都能看到其对年轻用户的“宠溺”，就如在刚上市的深蓝S05上，出现了独创性的DEEPAL 4K智趣云台相机、130万像素的DEEPAL百万像素智趣光影大灯，还搭载了全新的智慧情感座舱系统。新技术的应用不仅更具新鲜感和可玩性，还能带来更多的情绪价值，这显然是深蓝汽车深入年轻群体后才能获得的灵感。

在同质化产品激烈竞争的当下，能否深入理解“以用户为中心”，能否准确把控市场真实需求，就成了制胜的关键。为此，深蓝汽车不惜进行组织架构调整，增强对用户的感知和市场的反应能力，“在改革后，无论是产品线运营还是软件开发，他们都要每天大量研究用户需求和市场变化，让用户买到他想要的东西，而不是提出一些和用户需求不符的想法。”邓承浩道出了深蓝汽车组织架构调整的目的。

出海，向海外市场要增量

过去的两年，深蓝跑出了一道“闪电”，未来，深蓝的后劲在哪里？

除了凭借领先的技术和深刻的市场洞察继续深耕国内市场以外，深蓝还将把目光放得更远，走向“深蓝”，走向海外。“今年会销售二十多万辆，海外市场占有2-3万辆。明年目标全球销量50万辆，其中海外市场占10万辆。”这是邓承浩给明年定下的目标，很显然，海外市场要实现比国内更快的增速，销量占比也会更高。

深蓝汽车的出海，是在长安汽车“香格里拉”计划和“海纳百川”计划基础上，凭借卓越产品力和灵活市场策略赢得海外用户，深蓝汽车已经登陆了近80个国家，并逐步落地欧洲、中东、非洲、拉丁美洲等多个市场。2024年巴黎奥运会期间，深蓝G318惊艳亮相巴黎街头，为新车出海预热，目前海外市场已有深蓝S07、L07等车型在售，明年深蓝S05会投向海外市场，实现更大规模的出海，并且，明年一季度深蓝S05将会在泰国投产，这能缓解目前深蓝在国内产能紧张的局面，为海外市场的扩展打好基础。

不辜负每一位用户的信任

最后回到本文的开篇，作为一个“宠粉”的品牌，如果说当下还有啥用户体验是急需改善的，那就是交付速度了，为了解决这个“幸福的烦恼”，深蓝汽车已经明确地表示将全力以赴推动产品交付。邓承浩亲自跑到深蓝汽车位于江苏南京的数智工厂加油助力，“我们工厂的每一位工匠、每一台生产设备都在和时间赛跑，在为大家的期待加速前进。”不只是工厂，每一位深蓝人都在为消费者的期待加速前进。