撰文 / 吴 静

编辑 / 黄大路

设计 / 师 超

来源 / 路透社、彭博社 by Satviki Sanjay

受小型汽车需求低迷和更大折扣力度的影响，今年第三季度马鲁蒂铃木印度有限公司（Maruti Suzuki India Ltd.）营收增速创下近三年来的最低水平，这也导致该公司的利润率承压，股价因此下跌6%。

根据周二提交的一份公司文件，马鲁蒂铃木第三季度净利润同比下降17%至307亿卢比（3.65亿美元），这低于彭博社371亿卢比的分析师平均预期。

马鲁蒂铃木第三季度营收同比增长0.4%至3720.3亿卢比（约合44.3亿美元），与此同时，其第三季度的净销售额为3558.91亿卢比，而去年同期为3553.51亿卢比。

“令人担忧的是，增长仅限于某些特定的市场领域。”马鲁蒂铃木董事长巴尔加瓦(R.C. Bhargava)在一次媒体电话会议上说，其售价在100万卢比（1.18万美元）或以下的入门级汽车的销售没有增长。

马鲁蒂因在20世纪80年代引发印度廉价小型车革命而闻名。马鲁蒂铃木在国内市场的市场份额约为40%，其公布的疲软业绩是消费支出整体下滑的一部分。由于高通胀和许多经济领域增长放缓，家庭用品、食品和饮料以及个人护理用品的销售下降。

马鲁蒂铃木表示，受小型车（其最大细分市场，占该公司汽车总销量的38%）销量同比下降13%的影响，其第三季度在印度汽车市场的总销量同比下降2%至541550辆，为两年多来首次出现下滑。

新车需求疲软迫使汽车制造商减少向经销商的发货量，并提供更高的折扣以吸引买家，因为展厅经营者正面临未售出汽车库存不断上升的问题。同时，更高的折扣也使得马鲁蒂铃木第三季度的息税前利润率从去年同期的11.1%降至10.3%。

对汽车行业的悲观情绪也部分体现在对现代汽车印度有限公司（Hyundai Motor India Ltd.）首次公开募股（IPO）的平淡反应上，这是该国有史以来规模最大的IPO。现代印度的股票以低于发行价的价格上市。

据汽车经销商协会的数据显示，今年9月，全行业乘用车销量较去年同期下降19%，经销商的库存量达到历史最高水平，库存价值达到7900亿卢比，库存天数达到80至85天。

这是一辆马鲁蒂铃木印度有限公司生产的Alto K10车型的照片▼

（拍摄者：Prashanth Vishwanathan/Bloomberg）

马鲁蒂销售部负责人帕索·巴纳吉（Partho Banerjee）在财报电话会议上表示，尽管农村市场增长了8%，但该公司的城镇市场“略显承压”。

在为期一个月的节日期间（本周排灯节结束），汽车制造商普遍希望消费者涌向展厅，因为这是购买资产的好时期。

巴尔加瓦说：“预订情况很好。”他补充说，自9月中旬以来，该公司已交付了约29.7万辆汽车。他说，到月底，这将把库存减少到平均30天。

巴尔加瓦说，马鲁蒂预计本月国内销量将较上年同期增长14%。

玛鲁蒂在推出环保车型方面落后于同行，但该公司计划从2021年到2031年每年推出一款电动汽车，该公司首席投资者关系经理拉胡尔·巴蒂（Rahul Bharti）今年7月曾表示。第一款车型将于2025年1月在“印度移动全球博览会”上亮相，第二款车型“紧随其后”。

尽管所有制造商的电动汽车销量近期有所下降，巴加瓦表示，马鲁蒂仍按计划推进其与电动汽车相关的计划。