汽车的动力电池被称为新能源车的三大件之一，而它的成本也占到整车的1/3，所以电池的话题一直没有间断过。目前，主流的还是锂离子电池，包括比亚迪的刀片电池、吉利的短刀电池，乃至宁德时代的神行电池都属于锂离子电池的类别。

尽管综合起来，锂离子是当下的最佳方案，但在低端新能源车上，锂离子电池的成本占比要更高，所以“平替”来了。钠离子电池，具有低温性能好、价格便宜，而且部分型号的电芯性能比一些磷酸铁锂电池还要好。近日，宁德时代表示，第二代钠离子电池将会在2025年首发，在-40℃环境中也能正常放电。

值得注意的是，宁德时代第一代钠离子电池的电芯单体能量密度为160Wh/kg，在一些微型电动车上能够获得200km以上的续航表现。据了解，该电池15分钟就可以充电80%，妥妥的“超充电池”，而且在-20℃的环境里还能够保证90%的电量。

而第二代的钠离子电池，能量密度预计能够达到200Wh/kg，安全性以及低温性能要更加出色；对于低端电动车来说，是利好的消息，成本或者售价又可以下探了。

从目前来看，相对较高的成本或许是制约锂离子电池发展的重要因素，而更为低成本的钠离子电池则有了更多的生存空间。除了前面提到的宁德时代，还有蜂巢能源、孚能科技、中科海钠等等都在该领域进行了布局，相信钠离子电池的产业也会愈发成熟；未来可能不仅会用在低端电动车上，在小型或者紧凑型车型上看到钠离子电池的身影。

N点评：虽说钠离子电池的成本低、低温性好、安全性高，但能量密度低是它的致命短板；对于新能源车来说，续航本来就是命根子，电池能量密度低更是会进一步增加续航焦虑，所以唯有技术革新，钠离子电池才会被更多人接纳，而宁德时代第二代钠离子电池或许是个突破口。（文：VITAMIN，图：网络）