在国内汽车市场上，只要提起合资紧凑级轿车，大家脑海中最先浮现出来的是哪些产品？相信很多人最先想起的就是卡罗拉，在过去很长一段时间里，卡罗拉都是最受欢迎的一款轿车，在全球范围内有数以千万卡罗拉用户都其可靠的质量、出色的燃油经济性所折服。不过，随着国产新能源汽车的崛起，尤其是秦PLUS、秦L等搭载插电式混动轿车的崛起，卡罗拉在燃油经济性上的优势荡然无存。

体现到销量上，卡罗拉在过去月销量基本上维持在2万辆左右，但是在今天，卡罗拉在10月份的销量只有7397辆，要知道这可是10月份，往年这个时间段卡罗拉轻松卖2万+辆。更何况，这不是个例，在今年卡罗拉已经六个月销量没有破万了，难道卡罗拉真的要掉落神坛？

就像当年的诺基亚一样，卡罗拉明明没有做错什么，但就是卖不动了，其实这款车的核心竞争力一直没有变，首先是外观上，仍旧是家族式的设计风格，经典的牛头标前脸，狭长的进气格栅与两侧鹰眼式LED大灯连为一体，加上张开大嘴的下进气口，整个前脸犹如张开大嘴的猛禽，具有很强的视觉冲击力。

侧面和尾部造型则是中规中矩，属于比较耐看的类型，尺寸上，卡罗拉的车身长宽高分别为4635mm、1780mm、1435mm，轴距长度为2700mm，较长的轴距反馈到空间上带来较为宽敞的体验。

而且这款车有一个优点，那就是后悬架是多连杆式独立悬架，减震确实要比同价位的轩逸、朗逸强，同时车内的做工用料也比较考究，车内轻易摸得到的地方都是软的，档次感相比老款也有质的提升。

来到前排，中控台采用比较主流的传统T型对称式的布局，亮点是悬浮式多媒体屏幕，增加了许多的现代科技感。而且在配置上，卡罗拉最低配有6个安全气囊，部分车型有8个气囊，全系标配自适应巡航、驾驶模式选择、自动驻车、车道偏离预警、车道保持、车道居中保持、道路交通标识识别、碰撞预警/主动刹车、L2级驾驶辅助系统等配置。

再来看一下动力系统，卡罗拉具有三种动力可供选择，其中，燃油版有两种，分别为1.5L自然吸气发动机和1.2T涡轮增压发动机，最大功率分别为121和116马力，峰值扭矩分别为148和185牛米，传动系统都是CVT变速箱。双擎版车型搭载了1.8L自然吸气发动机+电机的油电混合动力系统，功率达到了137马力，百公里油耗低至4L。

总而言之，卡罗拉仍旧算得上是一款极具竞争力的产品，如果你不想要一台插混差，就想要一台合资燃油车，那么卡罗拉仍旧是一个不错的选择。不知道对于这款经典的日系轿车，你有什么想要说的呢？