深圳商报·读创客户端记者 张郗郡

数据显示，截止 2023 年，全球新能源汽车的销量已超过 1, 400 万辆，其中中国新能源车销量超过了 900 万辆。目前在中国，新能源汽车保有量超 2, 000 万辆，渗透率达到31%，其中深圳的渗透率超70%，位居全国第一。

11月15日举办的湾区企业及产学研合作百人论坛上，格林美（深圳）超级研究院院长华文超立足深圳这座“超充之城”，分析了新能源全生命周期价值链的产业创新与实践。

“新能源车的报废周期大概是 6 到 8 年，我们预计到 2030 年，退役电池的报废总量将达到 350 万吨，那么整个市场将会超过 1, 400 亿。”华文超表示，目前，已经有许多企业进入了新能源车电池回收赛道，营业范围涉及废旧电池回收的已超过 14 万家。面对如此激烈的行业竞争，华文超以格林美的业务模式为例，认为电池回收企业除了要走正常商业模式以外，还要承担相应的企业社会责任。

立足这一出发点，格林美提出了“新能源全生命周期价值链”的概念，涉及废电池回收、回收之后的电池包再造、梯次利用和废物处理等环节。据介绍，格林美不光从消费者手中回收新能源汽车，还从联合电池厂回收废弃电池，联合正极厂回收正极材料，经过再加工之后再提供给下游客户。如此一来，形成“废旧电池回收-原料再造-材料再造-电池包再造-再生利用”的全生命周期循环价值链，实现社会、环境、经济效益的最大化。

随后，华文超又介绍了公司在电池包材回收、再造方面的一些关键技术，包括电池包的智能化拆解、除胶剂研发以及电池零部件的修复技术等。华文超表示，自己作为格林美（深圳）超级研究院院长将持续注重核心技术的迭代发展，希望能与更多高校科研团队达成合作，以技术创新驱动环境保护。