通过Companies Market Cap（全球上市公司市值排行网），来查询全球汽车公司的市值，大家可以看到，目前前10大车企分别是：特斯拉、丰田、比亚迪、小米、法拉利、通用、保时捷、奔驰、大众、宝马。

前10大车企中，中国有两大，分别是比亚迪，市值约1095亿美元，排名全球第三，小米市值约898亿美元，排名全球第四。

这也意味着小米，已经成为了中国第二大车企了。也许很多人对于这个排名会不服，会认为小米不是车企，但事实上，从现在的情况来看，小米还真是车企了。

数据显示，截止至10月份，小米汽车SU7的交付量已经接近了9万，而前几天，小米正式下线了10万台SU7，从发布到10万台下线，仅仅过去了230天，仅仅7个多月的时间，雷军就创造了新能源车企的历史。

事实上，自从小米发布SU7以来，就在不断的创造历史，从订单量，到交付量，到交付速度。

而按照媒体的说法，明天小米计划的产能是30万辆，但如果满负荷运行，最高可达50万辆，一年50万辆汽车的销量，将干掉几乎所有的新势力。

要知道，当前竞争是多么激烈，一旦小米达到年销50万辆，也就意味着小米造车基本成功了。

按照二季度的数据，小米交车27307台，营收64亿元，亏损18亿，毛利率是15.4%来计算，如果小米汽车的开支不变，月交付量只要达到2.8万辆，即可实现盈利。

而达到这个目标，只要年交付量达到33.6万辆左右，所以只要小米真的能年交付50万辆，赚钱是一定的。

在目前众多的新势力还在亏钱的情况之下，小米如果造车仅一年就实现盈利，你说小米算不算成功，雷军算不算坐上牌桌了，算不算是基本成功了？

明年，小米会有SU7 ultra量产版交付，还会有SUV交付，可供大家选择的汽车会更多，产能会更大，想必交付量肯定也会更高。

依托小米强大的影响力，雷军的个人形象，明年将会是小米汽车突飞猛进的一年，也许超过BYD，市值成为全球第三、中国第一，也不是没有可能，你觉得呢？